经营人过去十年运输的发展，致使货物联运的大量增加。它通常以“成组”形式，通过连续采取一种以上的运输方式，从起运地到达最后目的地。这种“多式联运”（在美国被 也实在不能在法律上对多式联运经营人在商业和金融上的地位作出规定。这个问题要根据商业上有没有把任何特定的多式联运经营人签发的多式联运单证视为有价值的 ...
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第六条沿本议定书第二条规定的河道航行的各类船只，包括军用船只，在本议定书中没有涉及的航行问题，由缔约双方有关主管部门解决。第七条本议定书的规定不能被缔约 浮桥创造正常的条件，中方将这一通过信息经与航行有关的各相应单位提前二十四小时告知俄方。在议定书第二条所述河道上不得同时有两艘以上中国军用船只，但边防 ...
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任何全部或部分经由海上运输货物的协议。 ｂ．“ＥＤＩ”：指电子数据交换，即通过电讯传输进行贸易数据交换。 ｃ．“ＵＮ／ＥＤＩＦＡＣＴ”：指联合国行政、商业、运输 在交货前的任何时候，持有人有向承运人索要书面提单的选择。此份文件须在持有人指定的地点得以提供，除非在该地点承运人没有提供这份文件的便利条件， ...
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海关、卫生和其它有关航行规定的手续。第六条缔约一方海关根据本国的现行法律，有权对通过本国领土的过境运输的货物进行海关监督。第七条缔约一方的船舶临时驶入缔约 有不可抗力情况或不能继续航行时例外，在后二种情况下，船上人员必须留在船上，没有岸上有关政权机关的许可，不得离船。必要时，船长可派船员２名至３名上岸 ...
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．管理局可以不受任何形式的财政管制条例或暂时禁制的约束,自由地: (a)通过经认可的渠道购买任何货币,并持有和处置这些货币; (b)持有款项证券黄金贵金属或 其他协议的解决方式解决,经任何一方请求,应提交一个三人仲裁小组作终局和有拘束力的裁决: (a)一名仲裁员由秘书长提名,一名由争端另一方提名,第三 ...
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另一方的主管部门将立即把发生的情况通知船旗国在最近地区的领事代表或（在没有领事代表时）使馆。缔约一方对缔约另一方的船舶，根据持有船旗国主管当局按本国 分歧，应由缔约双方的主管当局直接协商解决。在主管当局不能达成谅解时，分歧将通过外交途径解决。本协定自缔约双方履行各自的法律程序并相互通知之日起生效。本 ...
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，进行正常的商业营运和使用航海服务设施等方面，提供最惠国待遇。第六条对本协定没有专门规定的其他海运问题，缔约双方将互相提供最惠国待遇。第七条缔约双方将在各自 十六条缔约双方对本协定的解释和执行中产生的争议，在相互谅解的基础上，通过友好协商解决。第十七条本协定自缔约双方完成各自法律程序并相互书面通知三十 ...
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，进行正常的商业营运和使用航海服务设施等方面，提供最惠国待遇。第六条对本协定没有专门规定的其他海运问题，缔约双方将互相提供最惠国待遇。第七条缔约双方将在 为准。缔约双方对本协定的解释和执行中可能产生的争议，在相互谅解的基础上，通过友好协商解决。第十八条本协定自缔约双方完成各自必要的法律程序并相互书面 ...
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费，进行正常的商业营运和使用航海服务设施等方面，提供最惠国待遇。第五条对本协定没有专门规定的其他海运问题，缔约双方将互相提供最惠国待遇。第六条缔约双方将在各自 协定的解释和／或执行中产生的争议，双方主管当局应在相互谅解的基础上，通过友好谈判解决。第十六条本协定应在缔约双方完成各自的法律程序后，以照会 ...
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接受的费率装运。每一方当有权选择承运人时，应以公平和合理的运输费率、条款和条件向对方船舶提供这种货物。每一方承认另一方通过国内法或政策在其各自的 收入超出地方支付的金额兑换并汇寄本国，在适用于当时交易和汇款的兑换率方面，应没有限制地尽快允许兑换和汇出。除非宣布本国处于紧急情况，任何一方不得对这种支付 ...
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