的额外费用，应作为共同海损，无须考虑对于其他有关方有无节省，但其数额不得超过被代替的共同海损费用。规则Ｇ共同海损的损失和分摊，应以航程终止的时间 不得受到补偿。规则四切除残损部份因切除由于意外事故而实际上已经毁损的船舶残留部分所造成的损失，不得作为共同海损受到补偿。规则五有意搁浅不论船舶是否势将搁浅， ...
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在航次终了前的任何时期提供救助的报酬中，应付与船舶所有人的部分；分配给船长或船上其他工作人员的部分不包括在内。 关于运费的规定，也适用于旅客所付的客票 全部金额，而无需根据关于限制责任的规则进行任何扣除。但分配给他们的金额，不得超过根据上述规则所应分配的金额。 第八条 不论船舶转入何人之手，由留置权所 ...
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对货物所遭受的或有关的任何灭失或损害，每件或每单位的金额超过１０．０００法郎的部分，或按灭失或损害的货物每公斤毛重超达３０法郎的部分，均不负 和责任限制。“３．从承运人及其雇佣人员和代理人得到的赔偿总额，在任何情况下都不得超过本公约规定的限制。“４．但是，如经证实，损失是由于该雇佣人员或代理人蓄意造成 ...
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必须经合同当事人明示的协议才能成立。如无上述明示的协议，则一切涉及全部或部分海上运输货物的买卖，凡明示采用《华沙—牛津规则》者，合同当事人的权利和义务 延到上述原因、事故或障碍解除时为止。但是上述那些原因、事故或障碍，如延续超过买卖合同规定的装船或交给承运人保管的日期或截止期限十四天（如果合同没有规定 ...
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无线电系统或网络发送和接收一般无线电通；和．９发送和接收驾驶台对驾驶台通信。Ｂ部分缔约国政府承担的义务③１）并不要求每个缔约国政府提供所有无线电通信业务。２）对覆盖不同 ｈ内通过电使其达到最小容量要求；和．２当船舶不出海时，应在不超过１２个月的间隔期内，使用适当的办法查蓄电池或蓄电池组的容量③。．１最 ...
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，由于集装箱的移动、放置、堆码和载货集装箱的重量所产生的力以及外力，都不得超过集装箱的设计强度。特别是提出了以下的设想：１．对集装箱须如此加以限制，使 毫米（２４×１２英寸）的面积上。外力应垂直向下作用在集装箱顶部外表面的最薄弱部分上。（二）底部内载负荷：两个各为２７３０公斤（６０００磅）的集中负荷， ...
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没有过失的情况下，假使（１）救助工作没有成功，或（２）只是部分的成功，或（３）承包人受阻未能完成救助工作，仍应裁决油轮船东单独支付承包人合理的费用和不超过该项费用百分之十五的利润。但以承包人根据本契约本能获得补偿的数额低于此项费用加上述利润的总额为条件，而且根据本 ...
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港英政府的政府举债将采取积极态度。如果在一九九七年六月三十日以后偿还的债务总额不超过５０亿港元，港英政府将根据需要自行举债，并通报中国政府。超出５０亿港元 项目机场（第一条跑道和有关设施）北大屿山高速公路西九龙填海西九龙高速公路西区过海隧道三号干线（部分）机场铁路与机场铁路有关的中区及湾仔填海部分青衣 ...
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情况下对货物或与货物有关的灭失或损害，每件或每计费单位超过一百英镑或与其等值的其他货币的部分，都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出 ，适用于在任何缔约国所签发的一切提单。 第十一条 自本公约签字之日起不超过二年的期限内，比利时政府应与已声明拟批准本公约的缔约国保持联系，以便决定是否使 ...
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或将其毁坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任，但发生共同海损时除外。 第5条 承运人可以自由地全部或部分放弃本公约规定的全部权利与豁免，或其中任何部分，或 适用于在任何缔约国所签发的一切提单。 第11条 在自本公约签字之日起不超过两年的期间后，比利时政府应与已经声明批准本公约的缔约国保持联系，以决定是否 ...
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