、荷兰、葡萄牙、叙利亚、扎伊尔、马尔加什等。 各缔约国， 认识到通过协议确定有关核动力船舶经营人责任的某些统一规则的必要性， 决定为此缔结一公约，并 其水域和海港，即使此种船舶正规地遵守了本公约的各项规定。 第ＸＶＩＩＩ条 核损害赔偿的诉讼，应对经营人提出，如果所适用的国内法规定，此种诉讼可以对保险人 ...
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特别提款权外，其超过３０，０００公斤的每一公斤另加６５特别提款权。二、关于人身死亡或伤害的责任，对每一死者或伤者不得超过１２５，０００特别提款权。三、“重量” 款所指的航空器的经营人，对于他可能在该缔约国领土内造成按照第一条规定应予赔偿的损害责任，根据第十一条规定的适用限额，通过一项保险或一项其他担保 ...
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其他特殊手续为条件。关于在碰撞责任方面的过失问题的一切法律推定，均应废除。第七条损害赔偿的起诉权时效两年，自事故发生之日起算。为行使第四条第３款所 本公约仍旧有效。附加条款虽有第十六条中的规定，但已达成协议，各缔约国在就限定船舶所有人责任问题达成协议以前，并不承担将本公约第五条关于因强制派遣的引航员的 ...
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海事索赔责任限制的某些统一规则的需要，决定为此目的而缔结一项公约，并已就此达成协议如下： 第一章 责任限制的权利 第一条 有权享受责任限制的人 （１）下述定义所指的 的制约： （一）有关在船上发生或与船舶营运或救助作业直接相关的人身伤亡或财产的灭失或损害（包括对港口工程、港池、航道和助航设施所损害）， ...
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有关的人身伤亡,不论发生在陆上或水上; 救助作业或任何救助协议,如适用,包括在船舶本身或其货载构成环境损害威胁时对船舶实施的救助所产生的任何特殊赔偿; 时,应具有判定此种责任程度的管辖权,包括但不限于下述情况可能造成的损失或损害: 扣押是错误或不公正的;或 要求和提供的担保过多。 3. 如存在本条第 ...
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需要制订一项关于船舶优先权和抵押权的国际法律文书，决定为此缔结一项公约，并因此协议如下：第１条抵押权、“质权”及担保物权的承认和执行对海运船舶的抵押权、“质权 ：（ａ）与海上承运石油或其他危险或有毒物质有关的损害，已有国际公约或国家法律规定严格的赔偿责任以及强制保险或其他为索赔担保的手段，可据以向索赔 ...
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１９７４年１２月１３日在雅典制定的海上运输旅客及其行李雅典公约的缔约国，兹协议如下：第Ⅰ条在本议定书中：１．“公约”系指《１９７４年海上运输旅客及其 １．承运人对每位旅客的死亡或人身伤害的责任在任何情况下每次运输不得超过４６６６６计算单位。如果根据受案法院地的法律，损害赔偿金以分期付款方式支付，则这些 ...
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在雅典制定的海上旅客及其行李运输雅典公约，以规定更高的赔偿额并制定更新限额的简化程序，兹协议如下：第Ⅰ条在本公约中：１．“公约”系指１９７４年 １．承运人对每位旅客的死亡或人身伤害的责任，在任何情况下对每次运输不得超过１７５０００个计算单位。如果按照受理法院的法律，损害赔偿费是以分期付款的方式偿付，则 ...
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