之间的关系。第三十六条除基于同一运输合同索赔的诉讼中提出的反索赔或抵销以外，有关灭失、损失或延迟的责任的法律诉讼只可向第一承运人、最后承运人或在发生灭 于大不列颠及北受尔兰联合王国和受尔兰共和国之间的货运。２．关于第一条第４款下列签署人负责谈判制定家俱搬迁和多式联运合同的公约。下列经正式授权的各签署人 ...
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六条规定外，每个海上货物运输合同的承运人，对有关货物的装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载，都应按照下列规定承担责任和义务，并享受权利和豁免。 ，具有同样的效力。 各缔约国得以给予本公约以法律效力，或将本公约所采用的规则以适于其本国立法的形式纳入该国的法律，使之生效。 各缔约国得保留以下权力： 1 ...
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的联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任会议上制定，尚未生效。各缔约国：重申坚信逐渐协调和统一国际贸易法以减少或消除国际贸易交往中的法律障碍，特别是影响发展中国家的 的服务而应收取费用和索赔。但本公约的任何规定并不影响根据适用的法律关于扩大经营人对货物的担保权的任何合同安排的效力。（２）如果对索偿数额已 ...
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第四条 拖轮 拖轮对于被拖船舶或该船所载货物的救助，无权要求报酬，除非它已提供不能被认为是履行拖带合同的特殊服务。 第五条 同一船舶所有人的船舶 属于 而已在其本国颁布或今后拟予颁布的法律或规章，尽速互相通知。 第十三条 公共组织等不受影响 本公约不影响国内法或国际条约中关于由公共机关组织或监督的救助 ...
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一个低于本公约规定责任限额的任何合同条款，都不生效，但整修合同仍受本公约规定的约束，并不因此失效。 ２．对实际承运人所办运输，上款不得应用于关于所载货物由于其 的规则，在损坏发生前在运输合同中缔结的任何条款和一切特别协议，不论是用决定适用的法律的办法或改变承审法院规则的办法，都属无效。但如在第八条所指 ...
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。第四条拖轮拖轮对于被拖船舶或该船所载货物的救助，无权要求报酬，除非它已提供不能被认为是履行拖带合同的特殊服务。第五条同一船舶所有人的船舶属于同一 规定而已在其本国颁布或今后拟予颁布的法律或规章，尽速互相通知。第十三条公共组织等不受影响本公约不影响国内法或国际条约中关于由公共机关组织或监督的救助工作的 ...
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Ⅰ）将货物交付收货人；或（Ⅱ）遇有收货人不向承运人提货时，则依照合同或卸货港适用的法律或特定的贸易惯例，将货物置于收货人支配之下；或（Ⅲ）根据在卸货港适用的 任何类似条款，均属无效。２．尽管有本条第１款的规定，承运人可以增加本公约中规定的他的责任和义务。３．在签发提单或证明海上运输合同的任何其他单证时 ...
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国际货物多式联运合同的若干规则，包括关于多式联运经营人赔偿责任的公正条款； （ｅ）有必要使本公约不影响有关管理运输业务的任何国际公约或国家法律的实施； （ｆ 一项声明，说明国际多式联运必须遵守本公约的规定，背离本公约而使发货人或收货人受到损害的任何规定，概属无效。 ４．如果有关货物索赔人由于根据本条而 ...
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现行的规章，货物交存铁路，发货代理或公共仓库。３．到站现行的法律和规章或同收货人签订的任何合同的条款应明确铁路是否有权或有义务不在到站而在其他地方如 应承担由此而产生的义务，但不得违反第四十三条第３款关于到站铁路的各项规定。第二十七条责任范围１．铁路应对超过运输期限，对在接运货物至交付期间发生的货物的 ...
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义务和答辩权。３．除了增加联运经营人的责任和义务以外，联运合同中或证明这种合同的联运单证上的任何条款，或任何条款的任何部分，凡是直接或间接背离本规则的， 本规则第一款另有规定外，如果联运经营人有合理根据怀疑，联运单证上所载关于货物的种类、标志、件数、数量、重量和／或体积等项目，并不确切地代表实际掌管的 ...
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