铁路，发货代理或公共仓库。３．到站现行的法律和规章或同收货人签订的任何合同的条款应明确铁路是否有权或有义务不在到站而在其他地方如私人专用线、其住处 退回有关附件之日止。如部分索赔得到承认，时效期限应仅为仍有争议的索赔部分重新开始。根据这些事实提出索赔的一方对收到索赔或答复以及单证退回的收到负举证责任。 ...
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其它方式表示的数量；（ｉ）与运输有关的费用（运输费用、附加费用、关税和从签订合同到交货期间发生的其它费用）；（ｊ）办理海关和其它手续所必须的通知； 九条１．在本公约生效三年后，任何缔约国以通知联合国秘书长的方式，要求召集以重新审议公约为目的的会议。秘书长应将此要求通知所有缔约国。如果在秘书长通知后四个 ...
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、在旅客和行李运输中，任何责任诉讼，不论其根据如何，是根据本公约，根据合同，还是由于侵权行为或任何其他原因，只能按照本公约规定的条件下和限额提起，但 第二十五条本议定书的缔约国，如同时又是一九六一年九月十八日在瓜达拉哈拉签订的统一非订约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约（以下简称“瓜达 ...
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。船舶在开航之前或开航以后，由于任何原因，不论是否因疏忽所致，发生事故、危险、损害或灾难，而承运人依据法规、合同或其他规定对此或其后果不负责任，则货物、托运 ，并至少从上次油漆提起算，每六个月进行一次。租金应停止支付，直至船舶重新处于适当的可供营运的状态。２２．船舶所有人应维持船舶起货设备处于适当状态 ...
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上述所提议的和分发的任何修正案，应提交本组织海上安全委员会审议。（三）缔约国不论是否本组织的会员国，均有权参加海上安全委员会对修正案进行审议和通过的会议。（四） 。第二条定义一、“新船”系指下列在本公约生效之日或以后的渔船：（一）签订了建造或重大改建合同的渔船；（二）在本公约生效之日以前签订建造或重大 ...
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规章所规定的条件。四、当缔约一方航空当局对空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于缔约另一方或其国民有疑义，缔约各方航空当局有权拒绝发给本条第二款 义务，构成本协定不可分割的组成部分。缔约双方应特别遵守一九六三年九月十四日在东京签订的《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》、一九七○年十二月十六日 ...
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海关当局监管直至重新运出，或者根据海关规定另作处理。五、缔约一方指定空运企业如与另一家在缔约另一方领土内享有同样豁免待遇的空运企业订有合同，在缔约 的《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》、一九八八年二月二十四日在蒙特利尔签订的《关于制止在国际民用航空机场的非法暴力行为的议定书》。二、缔约双方应 ...
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的监管直至重新运出，或者根据海关法规另作处理。五、如缔约一方指定空运企业和另一家在缔约另一方领土内享有同样的豁免的空运企业订有合同，在该 的义务，构成本协定不可分割的组成部分。缔约双方应特别遵守一九六三年九月十四日在东京签订的《关于在民用航空器内犯罪和犯有某些其他行为的公约》、一九七○年十二月十六日 ...
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它认为必要的条件：（一）缔约一方对该指定空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于指定该空运企业的缔约另一方国家或者其国民有疑义；或者（二）该指定 的义务，构成本协定不可分割的组成部分。缔约双方应特别遵守一九六三年九月十四日在东京签订的《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》、一九七○年十二月十六日 ...
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的义务，构成本协定不可分割的组成部分。缔约双方应特别遵守一九六三年九月十四日在东京签订的《关于在航空器内的犯罪和其他某些行为的公约》、一九七○年十二月十六日在 它认为必要的条件：（一）缔约一方对该指定空运企业的主要所有权和有效管理权是否属于指定该空运企业的缔约另一方国家或者其国民有疑义；或者（二）该 ...
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