作为代表本规则意义内的保险单。 （Ⅳ）投保货物的保险金额，应当依照特定行业惯例来定，如果没有此项惯例，保险金额应当是运交买方货物的Ｃ·Ｉ·Ｆ发票价，减去 内送达收件人，此项通知也可用邮费付讫的挂号信寄发。① 注① 本规则对ＣＩＦ买卖合同的性质作了详尽的说明，并规定了买卖双方所承担的费用、责任和风险。它 ...
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行为或过失是由承运人的代理人或受雇人或为履行运输他所利用其服务的其它人所作，当这些代理人、受雇人或其它人是在其受雇范围内行事时，则同样规定应予 提出争议。２．要提起诉讼而行使其追索权的承运人可向有关承运人之一常驻国家的或合同是通过有关承运人在该地的主要营业所或分支机构或代理订立的国家的有管辖权的法院或 ...
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责任。６．货物在承租人或其代理人指的任何泊位或码头或地点装船或卸船，但以定船舶能在任何潮汐情况下安全停靠并保持浮泊为条件，除非在该种地点类似尺度的 。他们或其中两人所作裁决是终局的。为执行裁决，按本协议当事方可申请法院作出裁定。仲裁员应为商人。１８．船舶所有人得因任何根据本租船合同应得款项，包括共同 ...
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国境站； （三）变更收货人； （四）将货物返还发站。 三、收货人对运送合同可作下列变更： （一）在到达国范围内变更货物的到站； （二）变更收货人。 单据加以确认，并记入运送票据，以便向发货人或收货人（视由何人支付运送费用而定）核收。 第二十条 货物运送和交付阻碍 一、如货物运送遇到阻碍时，应由铁路决定 ...
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合同，而交船期是在本公约生效之日以后３年或３年以上的渔船；（三）无建造合同的渔船：１．安放了龙骨的渔船；２．和某特定船舶结构同型的渔船；３．分段装配 另予许可者除外。（二）为每个电路所设过载保护装置的额定值或适当整定值，应在该装置上作永久性的标示。七、照明装置的布置，应能防止其温度升高而损害线路，并能 ...
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发货人也可在运单内要求，如发生阻碍货物交付的情况，货物应退回发货人而无须再作指示。除非提出这样的要求，否则货物可不退回发货人而无须其明确的同意。除非运价规程另 ，并在后运转发现部分灭失或损坏时，如具备下列条件，应推定该灭失或损坏发生在行后一运输合同期间：（ａ）在整个运输期间，货物一直由铁路照管；（ｂ） ...
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在本公约内：１．“承运人”是指其本人或以其名义与托运人订立海上货物运输合同的任何人。２．“实际承运人”是指受承运人委托执行货物运输或部分货物运输的任何人， 表示的本国货币价值应按国际货币基金组织在上述日期进行营业和交易中应用的定值办法计算。非国际货币基金组织成员的本公约缔约国，以特别提款权表示的本国 ...
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2．每一缔约国对居住于或定居于其境内的人员用购买、租购、租赁或类似性质合同所使用的集装箱，保留不准予暂时入口的权利。 第四条 1．准予暂时入口的集装箱应 按照本公约规定准予暂时入口的集装箱，应准许作国内运输货物之用；在此种情况下，每一缔约国有权规定其必须遵守附件三所定的一个或一个以上条件。 2．第1项 ...
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。但是，如果这种运输是为了装货、交货或转运以履行航空运输合同，除非有相反的证据，任何损失应该被推定是在航空运输期间发生的事件的结果。”第五条删去公约 。该项声明于波兰人民共和国政府收到声明之日后的第九十天生效。二、根据前款作保留的任何国家，可随时通知波兰人民共和国政府撤销保留。第二十二条波兰人民共和国 ...
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责任应根据推定过失或疏忽原则。 决定为此目的缔结本公约，并协议如下： 第一章 总则 第一条 定义 本公约内： １．“国际多式联运”是指按照多式联运合同，以 ，也确定收货人是否可以拒绝共同海损的分摊，以及确定多式联运经营人对收货人已作的此种分摊或已支付的救助费用的赔偿责任。 第三十条 其他公约 １．本 ...
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