国际航空运输某些规则的公约，或指１９５５年在海牙修改的华沙公约； ２．“缔约承运人”指以事主身份与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙 行为。但此种行为或不行为不应该使实际承运人承担超过华沙公约第二十二条规定的责任限额。除非经实际承运人同意，否则规定缔约承运人承担华沙公约未规定的责任 ...
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一人仍可对经营人提出追索诉讼，但该诉讼必须在对承运人或另一人提起的诉讼中承运人或另一人被判定承担责任，或已解决据以提出诉讼的索赔后９０天内提起，且 中所述计算方式应以该当事国本国货币表示最接近第６条以记帐单位表示的数额的实际价值。当事国必须在签署公约时或交存其批准、接受、核准或加入书时，以及每当其换算 ...
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所有人的责任，应包括对船舶本身提起诉讼案中的责任。 （６）对于按本公约规定须受责任限制的索赔承担责任的保险人，有权与被保险人本人在同一限度内享受本公约的 提出的任何此种索赔，即： （一）根据旅客运输合同而载运者；或 （二）经承运人同意，随同照料货物运输合同中所载车辆或活动物者。 第八条 计算单位 （１ ...
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作为运输合同证明的提单或其他单证，其所载明的装船日期或交给承运人保管的日期就是在该日实际装船或实际交付的表面证据，但并不因此使买方丧失提出反证的权利。 第 目的港后所发生的费用，除这种开支应当包括在运费内的以外，卖方一概不承担责任。如果由于单据无可避免地在货物到达后才能提供，以致卖方必须支付这种关税、 ...
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的代表第三世界和货方利益的汉堡规则，由于目前正处在新旧交替过程中，而这三个规则在实际的海运业务中，分别为有关国家及其船公司所采用，所以，我们对这三个规则都应该 配载、运送、保管、照料和卸载，都应按照下列规定承担责任和义务，并享受权利和豁免。 第三条 1．承运人须在开航前和开航时克尽职责： （ａ）使船舶 ...
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履行的运输的责任。如果对实际承运人的受雇人或代理人提起诉讼，应适用第七条第２款、第３款和第八条第２款的规定。３．承运人据以承担本公约所未 仲裁的条款，而依据租船合同签发的提单并未特别注明此条款对提单持有人具有约束力，则承运人不得对诚实的提单持有人援引该条款。３．原告可以选择在下列地点之一，提起仲裁程序 ...
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的或交存承运人的这些单证，由于灭失或不正确的使用所引起的后果承担一个代理所负的责任，但承运人所支付的赔偿以不超过如货物灭失所支付的赔偿为条件。第 已向承运人提出书面保留，否则交货延迟不予赔偿。４．在计算本条规定的时效期限时，根据实际情况，交货日或检验日或将货物置于收货人处理之日，不应包括在时效期限内。 ...
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或身体损害的事件发生在航空器上或是在上、下航空器的过程中，承运人即应对由此造成的损失承担责任。但是，如果死亡或身体损害纯系旅客健康状况所致，则承运人不负 ，并缴付必要的附加费。在后种情况下，承运人应偿付到声明的金额，除非承运人证明声明的金额高于在目的地交付时托运人的实际利益。（二）如货物的一部分或货物 ...
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毁灭、遗失或损坏是由于下列一个或几个原因造成的，则不承担责任：（一）货物的属性或本身缺陷；（二）承运人或其受雇人以外的人包装不善；（三）战争行为或武装 声明的金额，除非承运人证明声明的金额高于在目的地支付时托运人的实际利益。”三、第二款第（二）项改为第二款第（三）项。四、在第五款之后，增加下款：“六、 ...
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、积载、运输、保管、照料和卸载，应当按照下列规定承担责任与义务，并享受权利与豁免。第三条１、承运人有义务在开航前和开航时克尽职责，以便：（１） 承运人、船长或承运人代理人有适当根据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收到的货物，或无适当方法进行核对，便不必将其在提单上加以记载或注明。４、 ...
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