的决定，应以多数表决为之。 5．对于争端各当事国间由于裁决书的解释和执行而引起的任何争议，任一当事国可以提交作出该裁决书的仲裁法庭裁决。 第二十六 十八条所提并非缔约国的各国的主管机关或各国际组织的代表遇与其有关的问题时得以观察员身分列席委员会会议。 第二条关税合作理事会应向委员会提供各项秘书处的服务 ...
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末一航次的请求一起排列。 第七条 关于变卖在留置权项下的财产所得款项的分配问题，由留置权所担保的请求的债权人，有权提出要求赔偿的全部金额，而无需根据关于 前述各条中的任何规定，都不得被视为对各国国内法所规定的法庭权、诉讼程序或执行方式发生任何影响。 第十七条至二十二条（形式条款，从略） 签字议定书 ...
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。”２．第三条第６款第４项应改为：“除应按第６款（之一）的规定执行外，除非在交付货物或应交付之日起一年内提起诉讼，在任何情况下，承运人或船舶都 退出经本议定书修订的本公约。第八条两个或两个以上缔约国就本公约的解释或适用问题发生争议而未能通过协商解决时，应根据其中一方请求而提交仲裁。自提交仲裁之日六个月 ...
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用责任限制，应相应地适用第十二条的规定。 （３）根据本条规定发生的诉讼和诉讼问题，应按受理诉讼的缔约国本国法律决定。 第三章 责任限制基金 第十一条 基金的设立 （１ 索赔，已在登陆港设立。 （三）对于货损，已在卸货港设立； （四）已在执行扣押的国家设立。 （３）第（１）款和第（２）款的规则，仅在索赔 ...
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的资料使用本国文字，并附有法文或英文的摘要说明。这项交换于一九七九年开始执行。二、进行光纤通信的合作研究。为了确定此项研究的计划，第一步先由双方 向意大利派出一个考察组，意方于一九七九年上半年派一个同样的专家组到中国，就此问题进行讲学。这两个专家组的成员及其工作计划将由两国邮电部通过通信方式事先商定。 ...
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是班期时刻，航班次数，组织加班，所用机型，运价，地面技术服务，财务结算等问题，由缔约双方指定空运企业根据本国政府的法令规章另行协议，并报经缔约双方民航当局 的规章，都适用于缔约对方的旅客、空勤人员、货物、邮件和航空器。缔约一方在执行上述法令规章时，应避免对缔约对方航空器造成不必要的延误。一、缔约一方应 ...
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人民共和国方面指中国民用航空总局，土耳其共和国方面指交通部，或缔约任何一方均指被授权执行上述当局行使职能的任何个人或机构。二、“指定空运企业”，指根据本协定第三 技术服务的提供一、与在协议航班上的旅客、行李、货物和邮件运输有关的问题，包括商务合作、班期时刻、班次、机型、运价规章、飞机地面技术服务、协议 ...
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中国民用航空总局，意大利共和国方面指运输民航部民航总局，或两方面均指被授权执行上述当局目前所行使职能的任何当局或机构。（二）“指定空运企业”，指根据本 运输协定第六条的规定，缔约双方就相互提供航行、通信、气象和其他附属服务问题，协议如下：一、航行资料缔约一方有关当局应向缔约对方指定空运企业提供协议航班 ...
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民用航空总局，加拿大方面指加拿大运输部长和加拿大运输委员会，或两方面均指被授权执行上述当局目前行使职能的其他任何当局或机构。二、“协议航班”，指在本协定附件 日本境内经停点间载运上述业务。关于自缔约对方领土至第三国地点的业务权问题，由缔约双方航空当局另行协议。（二）缔约一方指定空运企业可以在同一次飞行 ...
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方面没有按照本协定规定的条件经营。二、除非为了防止进一步违反法律和规定，必须立即执行本条第一款所述的取消、暂停或规定条件，这些权利只能在同缔约另一方协商后 指定空运企业在中间经停点和缔约另一方领土内规定航线上的地点之间行使业务权问题，由缔约双方航空当局协商确定。三、不经停的权利缔约双方指定空运企业在 ...
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