的货物而产生的卸载或在船上搬移货物、燃料或物料的费用不得作为共同海损，除非该项重新积载是共同安全所必需的。 （3）当货物、燃料或物料的搬移或卸载 订有光船或定期租船契约而产生的有利或不利影响。 上述价值如果没有包括牺牲的财产作为共同海损受到补偿的数额，则应加上这一数额。有风险的客货运费应扣减为获得该项 ...
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卸载或在船上搬移货物、燃料或物料的费用，应作为共同海损，如果这种搬移或卸载是共同安全所必需，或者是为了使船舶因牺牲或意外事故所遭受的损坏得以修理，而 因订有光船或定期租船契约而产生的有利或不利影响。上述价值如果没有包括牺牲的财产作为共同海损受到补偿的数额，则应加上这一数额。有风险的客货运费应扣减为获得 ...
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分发的任何修正案，应提交海事组织的海上安全委员会审议。（ｃ）本议定书缔约国不论是否是海事组织的成员，均有权参加海上安全委员会审议和通过修正案的会议。（ｄ 的１９６６年国际载重线公约各缔约国政府，鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。考虑到为此目的最好方法是 ...
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应当作为以“无效果－－无报酬”为原则的救助工作提供和接受。但是，如果被救财产是满载或部分载货的油轮，在承包人、他的服务人员和／或代理人没有过失的 同意的居住在联合王国的个人、商号或者公司提供。劳合社委员会对于应当提供的担保是否充足（不论在数额或者其他方面）不负任何责任，对于提供担保的个人、商号或者公司 ...
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的全部或部分是由承运人、其受雇人或代理人的过失或疏忽所造成的。６．除分滩共同海损外，承运人对因在海上采取救助人命的措施或救助财产的合理措施而 任何特别协议，只有在实际承运人书面明确表示同意时，才能对他发生影响。不论实际承运人是否已经同意，承运人仍受这种特别协议所导致的义务或弃权的约束。４．如果承运人和 ...
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公约而言，应将全部损害视为由核事故单独引起的核损害。但是，如果损害是由于本公约所适用的共同造成的核事故，以及本公约所不适用的电离性辐射的散发，或电离 或其任何所属部门，或合伙人，或在缔约国设立的任何公共或私营机构，而不论其是否为法人。 6．如果基金尚未根据本条的规定而设立，签发许可证的国家应采取必要的 ...
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用于租船合同，但如果提单是根据租船合同签发的，则上述提单应符合本公约的规定。本公约中的任何规定，都不得妨碍在提单中加注有关共同海损的任何合法条款。 超过二年的期限内，比利时政府应与已声明拟批准本公约的缔约国保持联系，以便决定是否使本公约生效。批准书应于各缔约国协商确定的日期交存于布鲁塞尔。首次交存的 ...
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船合同，但如提单是在船舶处于租船合同的情况下签发，应符合本公约的规定。本规则中的任何规定，都不得被视为禁止在提单中加入有关共同海损的任何合法的规定 ，比利时政府应在收到通知的同时通知各国。 第12条 未签署本公约的国家，不论其是否已出席在布鲁塞尔召开的国际会议，均可加入本公约。 拟加入本公约的国家，应 ...
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的死亡或人身伤害，任何其他财产的灭失或损害，或任何权利的侵犯。但对于后一种人的行为、疏忽或过失，船舶所有人仅在其行为、疏忽或过失是在驾驶或管理船舶时， 抵销，而本公约的规定只适用于其中的差额（如有）。６．对于引起请求事故，是否由于船舶所有人的实际过失或私谋所引起的举证责任问题，须根据法庭第法决定。７． ...
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规则附件第十六号计算。第二十八条国境中间地带的线路和通信设备的养护由双方共同进行。这些设备的维修由双方国境铁路局协商。第二十九条列车如在国境站间区间 车站应以救援列车互相援助。救援列车的派出，应向国境站站长请求。该项请求中指明是否需要予受伤人员以医务救护。国境站间区间内长时间停车、发生重大事故和大事故 ...
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