的内容。三、如果从本国基地港到船舶作业区的距离、船舶类型、气象条件、一般航行无危险等等这些方面来看，执行本附则规定是不合理的、不切实际的，则主管机关可以免除 机器与设备按一定间隔期限进行的检验。这项检验应保证不致产生对船舶或船员安全有不利影响的变更。这种中间检验和其间隔期限应填入按第七条签发的国际渔船 ...
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舱位； （ｃ）接纳该航运公司加入公会后，对公会航运业务的效率和质量可能发生的影响； （ｄ）该航运公司目前是否在相同的航线上参加公会经营范围以外的货运； （ 的货载才予弯靠的港口，其最低限额应在运价表内明确规定，托运人应就有无这些货物提出适当通知。 第２０条公会总办事处 公会通常应在其经营货运的国家设立 ...
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舱位；（三）接纳该航运公司加入公会后，对公会航运业务的效率和质量可能发生的影响；（四）该航运公司目前是否在相同的航线上参加公会经营范围以外的货运；（五 限额的货款才予弯靠的港口，其最低限额应在运价表内明确规定，托运人应就有无这些货物提出适当通知。第二十条公会总办事处公会通常应在其经营货运的国家设立其总 ...
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或疏忽所致，亦不应视为由此而造成。３．绕航条款船舶有权为任何目的以任何顺序挂靠任何港口，有无引航员在船均可航行，在任何情况下拖带和／或救助他 一没有因罢工或停工而延误的危险的安全港口卸货。这种指令应在船长或船舶所有人将影响所有人卸货的罢工或停工的情况通知承租人后４８小时内发出。在这种港口交付货物时，本 ...
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Ｄ即使引起牺牲或费用的事故，是由于航程中某一方的过失所造成的，也不影响要求分摊共同海损的权利，但这不妨碍非过失方与过失之间就此过失提出索赔或抗辩。 费用应作为共同海损。如果为了完成航程而对意外损失进行临时修理，不论对于其他有关方有无节省，此项修理费用应作为共同海损，但以因此所节省的共同海损费用为限。 ...
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和分摊，应以航程终止的时间和地点的价值为基础进行理算。 本项规定不影响对海损理算地点的决定。 规则一 抛弃货物 抛弃的货物，除按照公认的贸易习惯运送 费用应作为共同海损。 如果为了完成航程而对意外损坏进行临时修理，不论对于其他有关方有无节省，此项修理费用应作为共同海损，但以因此以节省的共同海损费用为限 ...
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为法文、德文或意大利文。国际运价规程可规定发货人填写运单项目应使用的文字。如无这项规定，发货人应使用发运国一种官方文字填写项目，并且增加法文、德文和意大利文 交货支付和不发生使费，或该项支付和使费仅有一定款额内；（ｄ）发货人不得修改运输合同，如这种修改影响到到站国家、费用支付和现款交货支付。２．按照 ...
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，认识到上述公约对推进船舶和海上财产以及船上人命安全方面作出的重大贡献，亦认识到有进一步改善上述公约技术规则的需要，还进一步认识到在上述公约需要引入检验和发证的规定 个月。该项延期应在证书上签署，且应仅在影响船舶干舷的船舶结构、设备、装置、材料或结构尺寸等无变动情况下才能准许。（５）如果证书失效时船舶 ...
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同意时，才能对他发生影响。不论实际承运人是否已经同意，承运人仍受这种特别协议所导致的义务或弃权的约束。４．如果承运人和实际承运人都有责任，则在此责任 该提单是收货人不支付运费或滞期费的初步证据。如果提单已转让给诚实的相信提单上无任何此种说明而照此行事的包括收货人在内的第三方，则承运人提出的与此相反的 ...
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合同的若干规则，包括关于多式联运经营人赔偿责任的公正条款； （ｅ）有必要使本公约不影响有关管理运输业务的任何国际公约或国家法律的实施； （ｆ）每个国家有 ： （ａ）下列各地所在国中的任一地点： （一）被告的主要营业所，或者，如无主要营业所，被告的经常居所；或者 （二）订立多式联运合同的地点，而且合同是 ...
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