之日起一年内提出。上述时效期限得以中止或中断的理由，由审理该案法院所引用的法律决定。各缔约国有权以本国立法规定：如在上述时效期限内未能在原告住所或主要营业 条款虽有第十六条中的规定，但已达成协议，各缔约国在就限定船舶所有人责任问题达成协议以前，并不承担将本公约第五条关于因强制派遣的引航员的过失而造成 ...
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只适用于其中的差额（如有）。６．对于引起请求事故，是否由于船舶所有人的实际过失或私谋所引起的举证责任问题，须根据法庭第法决定。７．要求责任限制的行为， 三条第二款的条件下，关于设立和分配限额基金的规则，以及一切程序规则，应受基金所在国家的法律约束。第五条１．当船舶所有人有权根据本公约限制其责任，而其所 ...
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各项规定。”第四条本公约条九条应改为下列规定：“本公约对管辖核能损害责任问题的任何国际公约或国内法中的各项规定，不应发生影响。”第五条本公约第 载或为提单所证明的契约规定，本契约需要受本公约各项规定或者给予这些规定以法律效力的任一国家立法的约束，而不论船舶、承运人、托运人、收货人或任何其他关系人的国籍 ...
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二条的规定。 （３）根据本条规定发生的诉讼和诉讼问题，应按受理诉讼的缔约国本国法律决定。 第三章 责任限制基金 第十一条 基金的设立 （１）被认定 关系，本公约应取代并废止１９５７年１０月１０日在布鲁塞尔签订的《船舶所有人责任限制的国际公约》和１９２４年８月２５日在布鲁塞尔签订的《关于统一海上船舶所有 ...
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月２日至１９日联合国国际贸易法委员会在维也纳召开的联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任会议上制定，尚未生效。各缔约国：重申坚信逐渐协调和统一国际贸易法以减少或消除国际 接管，而是由国际贸易运输港站经营人接管时，因适用这类货物的法律制度的不确定性而造成的问题；意欲为这类货物在由运输港站经营人接管，而又不 ...
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这种责任的，则一律无效。有利于承运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承运人责任的条款。 第四条 1．不论承运人或船舶，对于因不适航所引起的灭失 订于布鲁塞尔，计一份。 （签字代表从略） 签字议定书 在签订《统一提单的若干法律规则的国际公约》时，下列签字的全权代表都已采用本议定书；本议定书犹如已将 ...
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腐烂时，即使正在寄发或退回途中，也可以立即将这些物品变卖，不必事先通知和办理法律手续，变卖所得款项，为物主所有。如因某种原因无法变卖时，应将变质或腐烂 在参加本协定的国家内付给寄件人或根据第４０条第８项的规定付给收件人时，相关责任问题也应同样办理。第六篇最后条款第５９条协定的生效日期和有效期限本协定自 ...
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协议的条款载入不得流通且已注有这种字样的证件。这样订立的任何协议，都具有完全的法律效力。但是，本条规定不适用于依照普通贸易程序成交的一般商业货运，而仅在所拟装运 灭失或损害，或在货物的保管、照料和收受方面的灭失或损害所应承担的责任与义务问题，订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。第八条本规则中各条 ...
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协调、有序发展, 确信需要制订一项反映相关领域最新发展情况的实现国际统一的扣船法律文书, 兹协议如下: 第1条 定 义 为本公约的目的: 1. "海事请求"指以下一种 规定的请求人责任,责任的决定应适用扣船实施地国的法律。 4. 如由另一国家的法院或由仲裁庭按第7条的规定来裁决案件的实体问题,则在作出 ...
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和为其利益行事。尤其是，该代表或管理人应能参与任何法律诉讼，并依照登记国法律和规章承担船舶所有人的责任。３．登记国应确保负责管理和经营悬挂其国旗的 任何合同或协议的条件，船旗国和劳工提供国之间可就劳工提供国海员的雇佣问题达成双边协议。第１５条减少不利经济影响的措施为了减少随着修改和实施各种条件以达到本 ...
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