在任何特定情况下，就第一条第（２）款所述有关第七条所指船舶的负有赔偿责任的任何人，以及他或他们对其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的各项索赔的总额 （１）本公约应由秘书长保管。 （２）秘书长应当： （一）向被邀请出席海事索赔责任限制会议的所有国家和加入公约的任何其他国家，分送经过核证无误的本公约副本 ...
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１９７５年１０月１０日《关于海运船舶所有人赔偿责任限制的布鲁塞尔国际公约》；１９７６年１１月１９日《伦敦海事索赔责任限制公约》；以及１９７３年３月１日《 ”或通过其代表同发货人订立多式联运合同的当事人，其具有履行整个联运合同的责任，并以“本人”的身份对联运的全程负责。 二、多式联运单据 多式联运单据是 ...
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义务，紧列在前条所担保的请求之后。 各国国内法得准许第二条所述者以外的赔偿请求享有留置权，但不应改变抵押权、质权或其他类似义务所担保的，或上列留置权所担保 ，也适用于旅客所付的客票费，而且，作为最后手段，也适用于根据船舶所有人责任限制公约第四条规定应付的款项。 根据保险单所付或应付与船舶所有人的款项、 ...
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）与海上承运石油或其他危险或有毒物质有关的损害，已有国际公约或国家法律规定严格的赔偿责任以及强制保险或其他为索赔担保的手段，可据以向索赔人支付赔偿的； 缔约国主管当局有权彼此直接联系。第１５条公约的冲突本公约的任何规定不得影响规定责任限制的任何国际公约或使其生效的国内法律的适用。第１６条船旗的暂行变换 ...
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法人资格的任何公共或私人团体,包括国家或其任何组成机构。 4. "请求人"指提出海事请求的任何人。 5. "法院"指国家的任何主管司法机关。 第2条 扣押的权力 的权力。 5. 本公约中的任何规定均不影响在扣船实施地国适用规定责任限制的国际公约或执行此种公约的国内法。 6. 本公约的任何规定均不更改 ...
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