的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 ３．“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收到运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同。 ４．“多式联运单据” 十日内，以其较迟者为准，将说明此种损失或损坏的一般性质的损失或损坏书面通知送交发货人，否则，未送交这种通知即为多式联运经营人未由于发货人、 ...
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但已卸到其它港口，必须准许修改货物申报单而且不得给予处罚。５．８ 标准如果由于差错或其它正当的理由，货物被卸在并非预定的目的港，公共管理当局必须为 其它与国际海上运输方面有关或负责该方面工作的组织及港口管理当局、船舶所有人和经营人之间采用和实施便利措施。注：在建立一个国家海上运输便利委员会或一个类似的 ...
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所有这些国家同意后，才能列入表内。２．经营上述线路的企业，应承担和享有本公约赋予铁路的一切义务和权利，也应遵守由于各种不同运输方式的特点而制定的必要的例外规定 定时，则罚款应分别按各货物适用的费率计算，但按这种方法计算的结果，罚款额须较低。（ｄ）对同一车辆，如申报重量既偏低又超载时，罚款额应为分别罚款 ...
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已就货物申报较高的价值，并已将此价值在联运单证上注明，在这种情况下，这种较高的价值便应是赔偿金额的限额。但是，在任何情况下，联运经营人的赔偿金额 国际公约或国内法所指的承运人那样，予以确定。但是，当货物的灭失或损害是由于或归之于联运经营人在其自身职责范围内的行为或不行为，或是他的雇佣人员或代理人以此种 ...
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，则可被这些国家的有关当局承认为国家航运公司。第三国航运公司在两国之间使用船只经营货运而非该两国国家航运公司的运输商。托运人为了运送对他有利益的货物而同一个 经本守则中规定有权参加协商的其他当事各方，按照本守则的程序进行协商，但由于当时局势必须立即征收附加费时，不在此限。在事先未经协商即行收取附加费的 ...
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，并为国际海事卫星组织的空间段的设计、研制、建造、安装、购置和租用、经营、保养和使用，以及为满足这些要求获取任何必要的发射服务而制定政策、计划、规划 ：（ａ）合同的估值不超过５０，０００美元，且此种合同的签订将不会由于采用了例外的作法而使承包人在日后影响理事会有效地执行上述购置政策。理事会可以在有关 ...
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对托运人以外的任何人所负的赔偿责任。２．任何保函或协议，据此托运人保证赔偿承运人由于承运人或其代表未就托运人提供列入提单的项目或货物的外表状况批注保留而签发提单 的适用。３．对核事故造成的损害，按本公约规定不发生赔偿责任，如果核装置经营人根据下列规定对该损害负赔偿责任：（ａ）根据经１９６４年１月２８日 ...
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线路行驶的；乙、由于货物在装载、发运或填写载货清单时无意中出错，以致载货清单中填报的项目与运输车柜所载货物不符的。３、联保公会对经营Ｉ·Ｔ·Ｉ业务人员 ；乙、如缔约一方已按本条第３款乙项的规定发出通知书，则为下列二日期中较早之日：（１）所有缔约各方发出通知书向理事会秘书长表示接受该修正案，如所有接受 ...
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则可被这些国家的有关当局承认为国家航运公司。 第三国航运公司 在两国之间使用船舶经营货运而并非该两国国家航运公司的运输商。 托运人 为了运送对他有利益的货物而 本守则中规定有权参加协商的其他当事各方，按照本守则的程序进行协商，但由于当时局势必须立即征收附加费时，不在此限。在事先未经协商即行收取附加费的 ...
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的海上留置权或抵押权及质权。 ２．第四条所列海上留置权应按顺序排列。但由于留置权所担保的关于救助、清除船舶残骸以及共同海损分摊的请求，对此项留置权产生以前该 登记的所有海船。 ２．本公约中的任何规定，都不要求赋予或剥夺国家拥有、经营或租用而充作公共、非商业服务之用的船舶的任何权利，或使针对上述任何船舶 ...
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