ａ．“运输合同”：指任何全部或部分经由海上运输货物的协议。ｂ．“ＥＤＩ”：指电子数据交换，如通过电子传输进行贸易数据交换。ｃ．“ＵＮ／ＥＤＩＦＡＣＴ”：指联合国 条款与本规则发生冲突或不一致时，适用本规则。６．适用法律运输合同将服从任何强制性的国际公约或国内法，如同签发一个书面提单一样。７．支配和转让 ...
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、打孔、盖章、符号或如不违反提单签发地所在国国家的法律，用任何其他机构的或电子的方法。第十五条提单的内容１．除其他事项外，提单必须包括下列项目：（ 属无效。６．本条各款不影响按照海上运输合同提出索赔之后，当事各方所订立的有关仲裁协议的效力。第六部分补充规定第二十三条合同条款１．海上运输合同、提单或证明 ...
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的签字，如不违背签发多式联运单据所在国的法律，可以是手签、手签笔迹的复印，打透花字、盖章、符号、或用任何其他机械或电子仪器打出。 ４．经发货人 每项仲裁条款或协议的一部分，仲裁条款或协议中与之相抵触的任何规定，概属无效。 ５．当事双方在有关国际多式联运的索赔发生之后订立的仲裁协议，其效力受本条规定的 ...
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管辖时所发生的灭失、损坏或交货迟延而制定赔偿责任的统一规则，以期有利于货物的流动。兹协议如下：第１条定义在本公约中，（ａ）“运输港站经营人”（下称“ 有关的服务而应收取费用和索赔。但本公约的任何规定并不影响根据适用的法律关于扩大经营人对货物的担保权的任何合同安排的效力。（２）如果对索偿数额已提供足够 ...
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强制出售的当局认为适当，也应在其他出版物上公布。第１２条强制出售的效力１．船舶一旦在一个缔约国被强制出售，除经抵押权、“质权”或担保物权拥有人同意由船舶 负责登记的当局。（ｂ）就已登记的抵押权、“质权”和担保物权的承认而言，登记国的法律具有决定作用。（ｃ）登记国应当要求在其登记册中载有相互参照的项目， ...
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当局规定的航路不降停飞越缔约另一方领土；（二）在上述领土内缔约双方航空当局协议的地点作非运输业务性经停；（三）在缔约另一方领土内规定航线上的地点经 、航行的法律和规章以及关于旅客、空勤组、行李、货物和邮件进出其领土和在其领土内停留的法律和规章，均适用于缔约另一方指定空运企业在缔约一方领土内的飞机、空勤 ...
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；这些法律和规则系指与本附则中的“标准”和“推荐做法”的任何有关的法律和规则。船舶所有人：系指拥有或经营船舶者，不论其是一个人、一个公司或其它法律 的基本文书。３．１．１ 推荐做法。各缔约政府应根据双边或多边协议尽可能同意接受代替护照的正式身份证件。３．２ 推做法。公共管理当局应作出安排，使船上旅客 ...
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