（１２）的要求，且假定在船的全长范围内，任一横舱壁假定受损，从而使两个前后相邻的舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。（ｂ）这类船舶长度 ３ｍ，位于（ｂ）定义的假定破损横向范围内，这一横舱壁可认为是完整的，其相邻舱室可认为是单个舱浸水。然而，在假定破损横向范围内，横舱壁有长度超过３ｍ ...
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相当型式的平甲板小舱口和人孔，但均应能关闭成水密，其装置应永久固定在相邻的结构上。应重视开口尺度和布置以及关闭装置的设计。可以设置金属面接触的关闭装置， 消防水泵至应急配电盘的电缆，应是防火型。所有这些电缆均应视实际情况而敷设或当相邻处所着火使舱壁受热时不致表现为无效。（四）电缆如安装在确有因电故障而 ...
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１ 发生进一步浸水的角度； ．２ 一舱浸水时为２２°（从正浮位置量起），或者相邻两舱或两个以上同时浸水时为２７°（从正浮位置量起）。２．３．３ 现有文字，用下文替代： “在不对称浸水情况下，一舱浸水的横倾角不应超过７°。相邻两舱或多舱同时浸水时，主管机关可允许１２°的横倾角。” 现有本条之７改编号为 ...
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完整性。３．１ 下列各处不得设门、人孔出入口： ．１ 限界线以下的防撞舱壁； ．２ 分隔相邻货舱之间或货舱与固定或备用煤舱之间的水密横舱壁，但本之１０．１和第１６ 空舱、液货泵舱、燃油舱或固定压载舱同液货舱和污液舱隔开。凡设有供相邻于液货舱和污液舱的处所进行压载的泵及其附件的泵舱和设有燃油驳运泵的泵舱 ...
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： （一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装； （二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。 关于换 改由收货人的押运人押运到到站。 如发货人或收货人的押运人没有超过国境的许可时，则相邻国家的国境站间货物的运送，可由转发送机构根据发货人的委托，派遣押运人押运或 ...
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而应接受已表明更动情况的原有名单。２．７ 标准。旅客名单应为船舶抵达和离开时向公共管理当提供有关旅客情况的基本文书。２．７．１ 推荐做法。在短途海运或相邻国家之船舶／铁路联运的情况下，公共管理当局不应要求旅客名单。２．７．２ 推荐做。在旅客名单之外，公共管理当局不应再对那些名单上已有名字的旅客要求登 ...
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正常所造成，赔偿金额应在这些铁路间按在各自系统发生延迟长短的比例分摊。２．第十一条所述的运输期限，应在所有参加运输的铁路间按下列方法分配：（ａ）两相邻铁路间：（Ⅰ）发货期限应平均分；（Ⅱ）运输期限应根据每一铁路在运价规程中的公里数比例分；（ｂ）三个或三个以上铁路间：（Ⅰ）发货期限应在始发铁路和目的 ...
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以前商定下月的一方对他方交接一切货物的平均昼夜标准（吨数和车数）。３．国境站长每日以电话或电报将准备交给他方的列车和货物，以及在国际联运直通列车自相邻国境站发车两小时以前，将其中空闲席位互相通知，预报办法由国境铁路联合委员会详细规定。第四十六条对列车中车辆的守卫，至接收路人员最后接收之前，由交付路 ...
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