，除非有重要证据证明该集装箱的现状对安全有明显的危险，在这种情况下，执行管理工作的官员所采取的必要行动，也仅限于保证集装箱在继续投入营运之前恢复到安全状态 批准过程中不会影响实验的效果。五、除非主管机关满意地认为制造厂已制定内部生产管理条例，保证其所制造的集装箱与获得批准的样箱相符，否则，主管机关不应 ...
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制订并实施培训计划，以提高坦赞铁路局有关在职人员的管理能力和专门技术水平。四、在日常管理工作中，中国专家将主动向总经理、副总经理、对口官员 政府同中国政府协商后，可以使得召回或更换中国专家。中国专家在赞比亚或坦桑尼亚工作期间，应分别遵守赞比亚共和国或坦桑尼亚联合共和国的法令，赞比亚政府和坦桑尼亚政府将 ...
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人员； （ｂ）“值班驾驶员”系指当时实际负责船舶驾驶或操纵的任何人员，但引航员除外； （ｃ）“轮机长”系指永久负责船舶机械推进装置工作的任何人员； （ｄ）“值班轮机员”系指当时实际负责管理船舶机械的任何人员。 第3条 1．任何人员不得在本公约适用的任何船舶上受雇 ...
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失或损坏，都不负责： （ａ）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务。 （ｂ）火灾，但由于承运人的实际过失或私谋 或不行为。 （ｊ）不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作。 （ｋ）暴动和骚乱。 （ｌ）救助或企图救助海上人命或财产。 （ｍ）由于 ...
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时，可进行协调。 第四条 双方有责任保证： ——监督其授权机关缔结的协定的执行； ——授权有关铁路管理机关就其工作问题举行会谈； ——一方铁路人员在对方国内执行公务，必要时给予协助，在突然患病、受伤时，则给予免费医疗救护。 第五条 双方将促进相互提供铁路所需的技术、 ...
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有关的灭失或损坏; (i) 共同海损; (j) 拖航; (k) 引航; (l) 为船舶的营运、管理、维护或维修而向其提供的物品、材料、给养、燃料、设备(包括集装箱 、港湾及其它水道规费和费用; (o) 因船长、高级船员和其他在编船员在船上工作而应支付给他们的工资和其它款项,包括应为其支付的遣返费和社会 ...
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总局’为经营本协定第一条所规定航线的空运企业。缅甸联邦政府指定‘缅甸联邦航空公司管理委员会’为经营本协定第一条所规定航线的空运企业。双方指定空运企业根据业务量商定 第一条所规定航线的需要，授予在已方境内开航地点设立办事处的权利。办事处的工作人员除当地雇佣者外，应分别为各该方公民。缔约一方对缔约对方指定 ...
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其他当地费用，由坦、赞方面直接支付。参加上述项目施工的当地工人，由坦、赞方面负责管理。中国工程技术人员在坦桑尼亚帮助修建上述项目期间的工作和生活条件是：一、中国工程技术人员往返坦桑尼亚和中国的旅费，由中国政府负担。二、中国工程技术人员的住宿、交通、办公、医疗等费用 ...
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二、适航（设计、制造、质量控制和维修）标准；三、机场的建设、标准和管理；四、航空安全及航空保安；五、人员资格标准和培训；六、双方同意的民用 技术问题交换情报和资料并适当建立信息交流渠道；二、派民用航空科技人员和代表团互访，参加对方工作；三、联合举办各种民用航空研讨会；四、专门为探讨和开发工作以及有关 ...
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在适用的运价规程中明确表示可以这样做时，才可指定到站或到站的一个铁路工作人员作为收货人。地址不表示收货人的名称，如不得批注“按…指示交货”或“交运单副本持有人”。 。免责理由如下：（ａ）船长、船员、引水员或承运人的受雇人在航行或船舶管理中的行为、疏忽或不履行义务；（ｂ）船舶不适航，如承运人证明不适航不 ...
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