损坏、生锈、内部腐坏和类似的后果； （三）由于发货人或收货人的过失或由于其要求，而不能归咎于铁路； （四）由于发货人或收货人装车或卸车的原因所造成； （五） （二）如损害是由于数个铁路的过失造成时，每一铁路各对自己造成的损害负责； （三）如不能证明损害是由于一个或数个铁路的过失造成时，各铁路间对于每 ...
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当理事会肯定本组织能够确保专利在任一国家中受到保护。（ｃ）如果在所要求的时间内，承包人不能或不愿意保证这种专利受到保护的情况下。（７）对于本组织不是按 一方不提出论辩，另一方可以请求仲裁法庭根据其陈述做出裁决。在做出裁决之前，法庭应使自己符合其权限并对该案在事实和法律上有充分的了解。第七条（１）其签字 ...
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（ｃ）理事会应在经理事会主席召集或经不少于4个理事国要求、于发出开会通知后的一个月后开会，其次数视有效地履行自己任务的需要而定。理事会应在方便的地点 会阻止本组织的任何机构解决在履行其职责时可能产生的问题或争端。 第70条 任何不能按第69条规定的方式解决的法律问题，均应由本组织按联合国宪章第96条 ...
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预计的运费数额。１３．代理在任何情况下，在装货港和卸货港由船舶所有人指定自己的经纪人或代理人。１４．经纪人费用经纪人的佣金按已收取的运费，以第２０栏所 如在航次的任何阶段或任何港口发现船舶、船长和船员或货物将遭受战争风险，则不能要求船长装货或继续装货或继续航行或签发提单。在部分或全部货物已装船的情况下 ...
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，包裹的寄件人应当在各邮政所承担责任的限度内承担责任。２．寄件人不能因收寄局接收了此种包裹而推卸自己的责任。３．发现由于寄件人的过失而造成损失的邮政，应将 的规定，当所退回的Ｃ９查单未按公约实施细则第１５１条第９和１２项的要求填写时不能视为最终解决；６．在邮政包裹协定最后议定书中提出保留，不遵守协定第 ...
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由此产生的一切费用。二、如果托运人的指示不能执行，承运人应该立即通知托运人。三、如果承运人按照托运人的指示处理货物，而没有要求托运人出示他所执的航空货运单，因而使 ，除非承运人证明托运人声明的金额高于行李或货物运到后的实际价值。三、关于旅客自己保管的物件，承运人对每个旅客所负的责任，以五千法朗为限。四 ...
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，根据请求，双方提供自方轨距的调车机车连同机车乘务组以及足够的备用燃料和材料。不能派出调车机车时，被请求机车方面应通知他方，但不得迟于接到请求后一小时 规）的规定办理。第四十三条接方技术人员在规定的技术检查期限内，根据车辆的技术要求（国际联运车辆使用规则附件第五号），将检查时所发现的不良状态，登入不良 ...
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系统，该系统具有自己的动力源，它由一能开放和关闭该门的马达组成。该动力源在主电源或应急电源发生故障时应能自动地由第４２．４．２条要求的临时应急电源 ２月１日或以后建造的船舶）” 本条之２的现有文字用下文替代：“２ 主管机关认为不能到达的任何货物所应设有符合第１３条规定的固定式探火和失火报警系统或符合第 ...
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运费、为保证货物完好所需的货物外包装或内包装的修理费和其他类似费用外，铁路不得为自己的利益收取任何费用。该类费用应同有用的有关资料及时记录并分别填写在运单内 十条第４款规定的特殊协议的解释或适用的争执，如各有关方不能自行解决，根据他们的要求，可提交仲裁法庭。仲裁法庭的组成和程序应按照本公约附件Ⅶ之规定 ...
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，均应被其他缔约国在本公约所包括的范围内接受。同时也应被认为与他们自己作出的批准同样有效。二、对本公约中规定的集装箱，缔约国不得擅自对此提出任何其他安全 个以上的缔约国在对本公约的解释或实施方面的任何争端，如不能用谈判或其他的方法解决，经其中一个缔约国提出要求后，应提交由下述人员组成的仲裁庭。争端的每 ...
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