议定书的缔约国应不再根据和按照１９７４年１１月１日通过的《１９７４年国际海上人命安全公约》的规定签发证书。第Ⅲ条资料的送交本议定书各缔约国承担义务向国际海事 货船结构、机器和设备（货船设备安全证书和货船无线电安全证书中的项目除外）应接受下列检验和检查：（ｉ）初次检验：包括在船舶投入营运前对船底外部的 ...
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结构和机器定为四年，参照第二、三、四、五、六章进行定期检验。如果船舶内外部经过检查，认为合理和属于实际可行的范围内，则可展期一年；２．船舶其他设备定 闭的任何位置上进行控制。第十五条风雨密门一、凡是能使海水进入船体并危及船舶安全的封闭上层建筑舱壁及其他外部结构舱壁上的所有通道开口，均应设置固定于舱壁上 ...
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：．１此类船舶符合第４条的功能要求；和．２主管机关已考虑到此类免除对所有船舶安全业务总效率的影响。２按本条之１所给予的免除，仅适用于下列情况：．１ 部件易于更换而无需仔细地重新核准或调整。２如适用，设备的构造和安装应便于进行检查和船上维修。３应备有足够的资料以便对设备进行正确的操作和维修，并考虑本组织 ...
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失火报警和广播系统 第Ⅲ章 救生设备与装置 第18条替代条款 应急训练和演习 第Ⅴ章 航行安全 第17条替代条款 引航员登离船装置 第Ⅵ章 货物运输（替代文本） Ａ部分 通则 使用前应进行检查。（ｃ）登离船装置 （ｉ）应配备能使引航员从任一船舷安全登船和离船的装置。 （ｉｉ）在从海平面至船舶的入口或 ...
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款（三）项的规定所进行的检查； （四）船体结构强度降低到不安全的程度。 四、（一）主管机关根据第六条第二款对船舶给予免除而颁发的国际船舶载重线 内各种事项的法律、法令、命令、规章和其他文件的文本； （三）经授权在主管船舶载重线事项方面代表缔约国政府行事的民间机构名单，以便分送各缔约国政府。 二、每一 ...
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甲板以上的高度应符合第１５条（１）规定。如果主管机关认为在任何风浪条件下，并不影响船舶安全，则此围板高度可以减小或完全取消。如设有舱口围板，则围板的结构应 止回阀，而不需要直接关闭设备，但船内的阀在营运条件下要能便于经常进行检查；如上述垂直距离超过０．０２Ｌ时，经主管机关批准，可以使用单一的自动止回阀 ...
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本条而言，“控告”系指某一船员、专业机构、协会、工会或通常关心该船舶安全（包括对其船员的安全或健康危害）的任何人员提交的资料。第５条１．本公约开放供 公约（第５６号），或１９６９年医疗和疾病津贴公约（第１３０号）；１９４６年体格检查（海员）公约（第７３号）；１９７０年防止事故（海员）公约（第１３４号） ...
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说明 ——船员人数 ——旅客人数 ——航次简要细目 ——抵达日期和时间，或离开日期 ——抵达或离开的港口 ——船舶在港的位置２．２．３ 标准。公共管理当局必须接受一份由船长 的港内运输流向安排，经常检查有关船舶抵离的所有程序，包括上下人员、装卸货物、服务工作等以及与此有关的安全措施。他们还应在实际可行 ...
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（８）“短程国际航行”是指在本条第（６）款规定的区域内，在航线中船舶离开能安全安置旅客及船员的港口或地点不超过２００海里，并且从起航国的最后停靠港至 任何规定，但该船应符合主管机关根据该次航行认为适当的安全要求。 第５条签发证书 （１）特种业务客船经过检查和检验，符合本规则适用的要求时，应在公约规定 ...
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损害的一切责任。如果发生任何实际的或预料的灭失或损害，承运人与收货人应当互相提供检查和清理货物方面的一切适当便利。７、货物装船之后，如经托运人这样要求，承运人、船长 一切损害和费用负责。如已知其性质并已同意装运的任何上述货物将在危及船舶或货载的安全时，可以同样地由承运人将其卸在任何地点，或将其毁坏，或 ...
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