已被要求向它所代表的非缔约国或自然人或法人支付赔偿金的缔约国，对其他缔约国行使该条约中规定的任何权利。第二十三条不属于本组织的费用任何签字者从本组织中获得的收入 第十六条对仲裁法庭规定的权限范围，该法庭应听取并确定此种反诉讼。（７）如果在审理过程中，各争议方达成了协议，此种协议必须以各争议方一致同意的 ...
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的任何其他损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或上下航空器过程中，承运人应负责任。第十八条一、对于任何已登记的行李或货物因毁灭 此外，托运人和收货人都可以对发生毁灭、遗失、损坏或延误的一段运输的承运人提出诉讼。这些承运人应该对托运人和收货人负连带责任。第四章关于联合运输的规定第三十 ...
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装运时，车辆装载未超过许可的载重限制，而超载是在运输过程中由气候条件引起时；（ｄ）如在运输中重量增加未引起超载，而证明重量增加由气候条件所致时； 业经履行有关国家所需的手续，即在任何其他缔约国生效。该案不得以同一理由提起新的诉讼。这些规定不适用于暂时性判决，也不适用于败诉原告所做的损失赔偿的判决，但其 ...
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身体损害时，只要造成死亡或身体损害的事件发生在航空器上或是在上、下航空器的过程中，承运人即应对由此造成的损失承担责任。但是，如果死亡或身体损害纯系旅客 十五点五毫克黄金的货币单位。此项金额可折合为任何国家货币，取其整数。发生诉讼时，此项金额与非金本位国家货币折合，应以判决当日该国货币的黄金价值为准。” ...
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的船舶或其他财产所有人和船长对救助人负有下列义务： （a）在救助作业的过程中，与救助人通力合作； （b）在进行此种合作时，以应有的谨慎防止或 合理的制止而提供的服务，不产生本公约规定的支付款项。 第四章 索赔与诉讼 第二十条 优先请求权 ⒈本公约任何规定不影响根据任何国际公约或国内法规定的救助人的优先 ...
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１条定义在本公约中，（ａ）“运输港站经营人”（下称“经营人”）是指在其业务过程中，在其控制下的某一区域内或在其有权出入或使用的某一区域内，负责接管 ９０天内提起，且须在对某一承运人或另一人提出的任何索赔可能导致对经营人提起追索诉讼时，在提出索赔后的一段合理时间内，已就提出索赔之事，向经营人发出了通知。 ...
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联运单证，而使国际商会规则适用，而且通过签发此项单证，联运经营人便对在整修联运过程中履行联运工作，承担全部责任和义务。但是，由于本规则是通过商业合同适用的。１ 的任何其他人。但是，这种保护不得超过给予联运经营人本人的保护。时限规则十九除非诉讼是在下列期限后９个月内提出，联运经营人应被解除其在本规则中所 ...
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十二条１、如发生违法情况，则发案地缔约一方海关当局应提出追回应纳进口各税的诉讼。２、如违法行为的发案地无法确定时，则该案应认为系发生在发现该案的缔约一方 保存Ｉ·Ｔ·Ｉ申报单的副本一份。第二十三条已载货的运输车柜在沿途海关或在运行过程中，如因海关当局验被拆去海关封志，该当局应在随同运输车柜的Ｉ·Ｔ·Ｉ ...
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一名或多名负责人员在处理正常的业务时间里随时能接受，考虑并答复出口商提出的诉讼或抱怨； （ｂ）出口商应向指定的负责人员书面提供存在疑问的具体业务方面的有关 在本协议生效后的第二年年底及今后每三年内，缔约各方应结合目的及在执行过程中获得的经验对本协议的条款、执行及运行情况进行检查。检查的目的是为了缔约 ...
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一九二四年制订《海牙规则》实施半个多世纪以来，由于本身存在的和在实施过程中出现的各项问题，以及近年来国际经济、政治的变化和海运技术的发展，某些内容已经过时 检查，就无须再提交书面通知。 除非从货物交付之日或应交付之日起一年内提出诉讼，承运人和船舶在任何情况下都免除对灭失或损害所负的一切责任。 遇有任何 ...
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