铁路所付赔偿额不得超过在货物灭失情况下支付的赔偿额。３．发货人应遵守海关和其他行政机关有关货物包装和篷布遮盖的规章。如果发货人未按照规章包装或使用篷布 的方式适用于附加费和其他费用。３．除非费用是由铁路的任何错误行为或不履行义务所引起，否则由于执行发货人或收货人给予的指示而引起的费用应以货物担保。４． ...
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，有权填写有关这批货物的记载，这项记载只供收货人参考，对铁路并不附加任何义务和责任，例如： “属于……合同项下” “按照第……号发货单（运输单或订货单）” “ 铁路所属国的法令和规章。委托书留存于受理赔偿请求的铁路。 六、赔偿请求应提给附件第１３号中列载的各铁路主管机关审查。 对这一附件的一切修改补充 ...
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担保的请求之后。 各国国内法得准许第二条所述者以外的赔偿请求享有留置权，但不应改变抵押权、质权或其他类似义务所担保的，或上列留置权所担保的请求的排列次序 手续应包括根据国内法所规定的方式和时间，向掌管本公约第一条所述登记簿的机关发出通知。 上述期限得以中断的根据，由受诉法院的法律确定。 各缔约国保留在 ...
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致使有关船舶或船上人身、财物遭受损害时，不论碰撞发生在任何水域，对这种损害的赔偿，都应按下列规定办理。第二条如果碰撞的发生是出于意外，或者出于不可抗力， 凡是在法律上对违反前条规定的事例不予禁留的缔约国，应当承担义务，采取或建议其本国立法机关采取必要措施，以便防止违反上述规定的行为发生。各缔约国应将为 ...
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驶往适当的修理厂。（ｄ）在任何情况下，主管机关均应充分保证检查和检验的完整性和有效性，并保证为履行此项义务作出必要安排。”第７条客船的检验本条的现有 。如果因此被不适当地滞留或延误，船舶有权对所受的任何损失或损害获得赔偿。”附录：《１９７４年国际海上人命安全公约》附则之附录的修正和补充１９７４年公约 ...
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法郎。（３）如事故既引起人身请求，又引起财物请求，则按船舶吨位计算，每吨赔偿总额为３，１００法郎，其中第一部分以每吨２，１００法郎计算的款项，应专门用于 第一款所述情况下，如已在下列港口提交保证金或其他保全，则该法院或其他主管机关应根据本条第一款所述条件，下令放还船舶、保证金或其他保全。这些港口是：（ ...
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组成机构。 4. "请求人"指提出海事请求的任何人。 5. "法院"指国家的任何主管司法机关。 第2条 扣押的权力 1. 只有实施扣押的缔约国的法院依职权才能扣押船舶或 的价值;或 已提供担保的人不能或有可能不能履行其某些或全部义务;或 被扣押的船舶或早先提供的担保因下述原因之一而被释放: 请求人根据 ...
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