１）款（ｂ）项选举四名理事。（ｆ）对有关本组织同各国（不管是不是缔约国）和国际组织间的正式关系问题作出决定。（ｇ）就根据本公约第三十 应与联合国及其处理“和平利用外层空间和海洋区域”机构、其各个专业机构以及其他国际组织，就共同关心的问题进行合作。本组织应特别考虑到政府间海事协商组织的有关决议和建议。本 ...
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船契约而产生的有利或不利影响。 上述价值如果没有包括牺牲的财产作为共同海损受到补偿的数额，则应加上这一数额。有风险的客货运费应扣减为获得该项运费所支付 内先行偿还的一切款项，也应给予利息。 本规则为目前国际上共同海损理算的重要依据，它虽然不是具有法律强制力的文件，采用与否可由当事人自行决定，但目前世界 ...
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条１．本公约第三条所规定的责任限制，应适用于在任何个别场合发生的人身请求和财产请求的总额，但对于在任何其他个别场合已经发生或可能发生的任何请求，不考虑在内。２ 参加国。对于参加国，本公约应自该国交存加入文件之日起六个月后生效，但生效日期不是早于第十一条第１款所规定的公约生效日期。第十三条每一缔约国都有 ...
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租船契约而产生的有利或不利影响。上述价值如果没有包括牺牲的财产作为共同海损受到补偿的数额，则应加上这一数额。有风险的客货运费应扣减为获得该项运费所支付 费用以及不是在航程中补充的燃料、物料外，按共同海损费用百分之二计算的手续费，应作为共同海损，如果款项不是由任何分摊方提供，则为了通过押船契约或其他方法 ...
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助人，以及他或他们以其行为、疏忽或过失负责的任何人提出的索赔； （三）对不是从另一艘船舶进行施救工作的救助人，或者只是在对之进行施救工作的船上作业 因向基金提出索赔而已依缔约国管辖权予以扣押或扣留的属于基金设立人名下的任何船舶或其他财产，或是由他提交抵押品，均可由该国法院或其主管当局下令开释或退还。而 ...
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雇人或代理人的过失或疏忽所造成的。６．除分滩共同海损外，承运人对因在海上采取救助人命的措施或救助财产的合理措施而造成的灭失、损坏或延迟交付不负赔偿责任 公约须经签字国批准、接受或认可。３．１９７９年４月３０日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。４．批准书、接受书、认可书和加入书应由联合国 ...
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应按本议定书列出的修改和增加执行，但第２９条除外。（３）对于悬挂不是公约和本议定书缔约国旗帜的船舶，本议定书各缔约国应适用公约和本议定书的要求 修正的１９６６年国际载重线公约各缔约国政府，鉴于保障海上人命和财产的需要，愿意对国际航行船舶的载重限额共同制订统一的原则和规则。考虑到为此目的最好方法是缔结 ...
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规定不适用或不得援用，而危险货物对生命或财产造成实际危险，可视情况需要将货物卸下、销毁或使其无害，除有分摊共同海损的义务、或根据第十六条的规定多式 ３１日止，在纽约联合国总部开放签字。 ３．１９８１年８月３１日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。 ４．批准书、接受书、认可书和加入书应交存 ...
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过失或私谋，又非由于承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。３、对于不是由于托运人、托运人的代理人或其雇佣人员的行为、过失或疏忽所引起的承运人或船舶的 将其卸在任何地点，或将其毁坏，或消除其危险性，而不负赔偿责任。但发生共同海损时除外。第五条承运人可以自由地全部或部分放弃本规则各条中规定的全部权利 ...
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将偷渡者送回去的船舶所有人或经营人。这封信将包括过境地和最初登船地当局所需要的材料。注：该推荐做法不是有意阻止公共管理当局为对偷渡者进行可能的起诉 有关规定。４．２ 推荐做法。由于卫生、地理、社会和济条件的原因而有一定的共同利益的缔约国政府，如果签订一项特别协议将有助于《国际卫生规则》的实施时，应根据 ...
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