船舶所有载货部分适宜并安全地收受、运输和保存货物；（ｃ）火灾，如承运人证明火灾不是由于他的，或船长、船员、引水员的，或承运人的受雇人的行为或不履行 公约，并为此目的，瑞士政府应邀请各缔约国的代表。如有至少三分之一的缔约国这样要求，上述会议应提前召开。经大多数缔约国同意，瑞士政府也可邀请非缔约国出席。经 ...
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承担将货物装船的情况下，非经买方同意，卖方不得随意改用其他船只代替。买方也不应不合理地拒绝同意。 （Ⅱ）如果买卖合同规定用蒸汽船装运（未指定船名），卖方 合同规定的目的地时能保持可商销状态。由于货物固有的变质、漏泄、体积或重量的损耗（不是由于货物在装船或交付承运人保管时已有的缺陷造成的，也不是由于装船 ...
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责任１．如果将运输或部分运输委托给实际承运人执行时，不管根据海上运输合同是否有权这样做，承运人仍须按照本公约的规定对全部运输负责。关于实际承运人所履行的运输， 须经签字国批准、接受或认可。３．１９７９年４月３０日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。４．批准书、接受书、认可书和加入书应由 ...
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备用零部件。１．１０ 该系统的功能应定期进行试验，并使主管机关满意。该统应是这样一种类型，它能进行正确动作的试验，并能恢复到正常工作状态而无须更换 条规定的取样探烟系统，但该船从事短期航行而使主管机关认为应用本要求确系不合理时除外。” 第４４条舱壁和甲板的耐火完整性 标题下面增加下文： “（本条之２． ...
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，上述港口间的遮蔽性质或航行条件，使从事此类航行的船舶适用本公约的规定，成为不合理或不切实可行时，主管机关可以免除其受本公约规定的约束。（２）主管机关对具有 长度不超过１００ｍ船舶的封闭设备应永久地附装于通风筒上；其它船舶，如不是这样装设的，它们应方便地贮存在指定附装的通风筒附近。在“位置１”的通风筒 ...
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所的任何部分，不得设置铺位。（３）根据本条准许搭载的特种业务旅客数字决不应这样，即在任何舱室的旅客数超过了以立方米（立方英尺）计算的舱室总容积除以３ ；以及（ｉｉ）由于减少铺位尺寸所获得的这种额外可用处所，可用来改进特种业务旅客的安全和舒适，而不是用来增加旅客的人数，虽然这些处所按照第１３条是准予搭载 ...
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款所述的一种或一种以上的特殊风险，则应推定就是这样引起的。但索赔人有权证明灭失或损坏事实上不是全部或部分归因于这些风险之一。３．如有大量短少或整件 ，特别是分票运输，在通常情况下组成整票货物所需要的时间超过了允许一个勤勉承运人的合理的时间，则视为延迟交付发生。第二十条１．在议定期限届满后三十天内或如无 ...
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１条第２款所定标准的条件下，都有权成为承运其国家对外贸易货物的公会的正式会员。不是公会任何航线上的国家航运公司的航运公司，在符合第１条第２款和第３款所 。相反地，公会收取的附加费，事后如经本守则所定的协商或其他程序，决定和同意其为不合理或超收时，则除另有协议外，如经有关当事各方提出要求，应于提出要求后 ...
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第一条第二款所定标准的条件下，都有权成为承运其国家对外贸易货物的公会的正式会员。不是公会任何航线上的国家航运公司的航运公司，在符合第一条第二款和第三款所定 地，公会收取的附加费，事后如经本守则所定的协商或其他程序，决定和同意其为不合理或超收时，则除另有协议外，如经有关当事各方提出要求，应于提出要求后 ...
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应当互相提供检查和清理货物方面的一切适当便利。７、货物装船之后，如经托运人这样要求，承运人、船长或承运人的代理人发给托运人的提单应为“已装船”提单。如果托运人已 私谋，又非由于承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。３、对于不是由于托运人、托运人的代理人或其雇佣人员的行为、过失或疏忽所引起的承运人 ...
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