在此限。 ＊ 英文版本中为“国家法律、规则或规章……” ３．如调解程序已经开始，这种程序对于根据国内法可以适用的补救办法应居优先。当事一方，在一项适用本章 但这种其他证据如果提出，则应给予参加调解程序的其他当事各方合理的机会对这种证据表示意见。 规则８ １．如在守则或本规则内，对从事任何行动的日期有所 ...
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的要求应由当时已经选出的各位调解人主席加以审议，并以过半数票予以决定。如这种要求得到核准，则各位调解人主席将在当时已经指派或选出的调解人中指定若干调解人去审议 ，但这种其他证据如果提出，则应给予参加调解程度的其他当事各方合理的机会对这种证据表示意见。第八条一、如在守则或本规则内，对从事任何行动的日期 ...
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届满后９０天内交付货物，或者，在未曾议定并载明这种时限的条件下，未能在对于勤勉完成联运工作所允许的合理时间后９０天内交付货物者，除非能提出与此相反 是他所使用其为履行以联运单证作为凭证的合同而提供服务工作的任何其他人。但是，这种保护不得超过给予联运经营人本人的保护。时限规则十九除非诉讼是在下列期限后９ ...
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关于该批货物的任何部分的提单或其他物权单证，经承运人要求，托运人必须交回这种单证以换取“已装船”提单。承运人为了满足托运人对“已装船”提单的要求，可以修改任何 或意料到的灭失或损失时，承运人和收货人必须为检验和清点货物相互提供一切合理的便利。５．除非在货物交给收货人之日后连续六十天之内书面通知承运人， ...
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合同规定的货物需要有出口许可证才能装船，卖方有责任承担费用，申请许可证，并竭力获得这种许可证的批准。 （Ⅱ）除下列情况外，本规则不赋予买方要求卖方提供有关订售 五条、第十八条规定和特定行业惯例外，如果买方没有被给予检查货物的合理机会和进行这种检查的合理时间，那末不应认为买方已经接受了这项货物。这种检查 ...
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１．根据第二条受本公约制约的多式联运合同一经签订，本公约各项规定即应对这种合同强制适用。 ２．本公约的任何规定不得影响发货人选择多式联运或分段运输的 会发生的灭失或损坏时，多式联运经营人和收货人必须为检验和清点货物相互提供一切合理的便利。 ５．除非在货物交付收货人之日后连续六十日内，或者在收货人得到 ...
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的距离、船舶类型、气象条件、一般航行无危险等等这些方面来看，执行本附则规定是不合理的、不切实际的，则主管机关可以免除仅在本国沿岸附近从事捕捞作业的任何船舶对本附则的 以及与之有关的舾装、修理、替换、改装的船舶，在主管机关认为合理和属于可行的范围内，这种修理、替换、改装之处应符合对新船的要求。第六条检验 ...
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检验的港口，主管机关可延长证书的有效期。但这种延期仅为允许船舶完成至进行检验的港口的航次，而且仅在正当和合理的情况下才能如此办理。延期不得大于三个 ，应受各该国政府授权官员的监督。各缔约国政府应保证此项监督的执行尽可能地合理和切实可行，其目的在于核实船上备有根据本公约规定的有效证书。如果船上备有有效的 ...
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发生在经营人未能在明确约定的时间内，或在无这种约定的情况下，未能在收到有权提货的人的交货要求后一段合理时间内，将货物交付给该人或交由该人处理的 权向经营人提货的人。经营人应当适当地报告出售货物所获收益减去经营人应得金额和合理的出售费用后的结余情况。出售权的所有其他方面应按照货物所在国法律行使。第１１条 ...
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赔偿给承运人由于这些项目不正确所引起或导致的一切灭失、损坏和费用。承运人的这种赔偿权利，并不减轻其根据运输合同对托运人以外的任何人所承担的责任和义务。 6 的或推定的灭失或损害，承运人与收货人必须为检验和清点货物相互给予一切合理便利。 7．货物装船后，如果托运人要求，签发“已装船”提单，承运人、船长或 ...
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