减。１７．加班如经要求，船舶应昼夜进行作业，承租人应偿还船舶所有人根据加班的小时数和雇佣合同中规定的费率支付给高级船员和普通船员的加班费用。１８．留置权船舶所有人得因根据本租船合同提出的任何索赔对属于定期承租人的所有货物和转手运费以及任何提单运费行使留置权。承租人得因事先支付但 ...
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方可申请法院作出裁定。仲裁员应为商人。１８．船舶所有人得因任何根据本租船合同应得款项，包括共同海损分摊，而对所有货物和所有转手运费行使留置权；承租人得因所有 、轮机员、起货机司机、甲板人员及生火的加班，按所工作的小时数，以雇佣合同规定的费率支付加班费。如港口或劳工组织的规章禁止船员操纵起货机，则岸上起 ...
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十天，承租人有权解除本合同。１１．共同海损共同海损按１９７４年约克－－安特卫普规则进行理算。即使共同海损费用是由于船舶所有人的雇佣人员的疏忽或不履行 协议。１５．普通罢工条款承租人和船舶所有人对由于罢工或停工而阻碍或延误履行本合同规定的义务所引起的后果，概不负责。当船舶从上一港口准备启航时，或在驶往 ...
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。 （ｃ）“货物”包括货物、制品、商品和任何种类的物品，但活牲畜以及在运输合同上载明装载于舱面上并且已经这样装运的货物除外。 （ｄ）“船舶”是指用于海上货物 有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 3．对于任何非因托运人、托运人的代理人或其雇佣 ...
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事主身份与旅客或托运人，或与旅客或托运人的代理人订立一项适用华沙公约的运输合同的人； ３．“实际承运人”指缔约承运人以外，根据缔约承运人的授权办理第２款所指 公约规则的约束，前者适用于合同规定运输的全部，后者只适用于其办理的运输。 第三条 １．实际承运人及其受雇人和代理人在雇佣代理范围内行事时，对实际 ...
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。３．联运单证（ＣＴｄｏｃｕｍｅｎｔ）：是指证明从事货物联运工作和／或组织货物联运工作合同的一种单证。单证正面应标有“可转让的联运单证，根据联运单证统一规则（ 人在联运单证上列入条款，用以保护他的代理人或雇佣人员，或者是他所使用其为履行以联运单证作为凭证的合同而提供服务工作的任何其他人。但是，这种保护 ...
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提起的任何诉讼，不论该诉讼是以合同为根据还是以侵权行为为根据。“２．如果这种诉讼是对承运人的雇佣人员或代理人（而该雇佣人员或代理人不是独立的缔约人） 或代理人适用按照本公约承运人所可援引的各项答辩和责任限制。“３．从承运人及其雇佣人员和代理人得到的赔偿总额，在任何情况下都不得超过本公约规定的限制。“４ ...
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3条第3款所述的情况应被视为构成本条意义上的“已装船”提单。 8．运输合同中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失或未履行本条规定 ，表明灭失或损害既非由于承运人的实际过失或私谋，又非由于承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。 3．对非由于托运人、其代理人或受雇人员的行为、 ...
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之间的合营企业，并应为此作出适当安排，尤其是包括通过保障合营企业各当事方的合同权利，促进此类合营企业的建立，以发展本国航运业。２．应邀请地区性和国际金融 提供海员的机构的活动，以确保这些机构提出的合同条款能防止弊端，增进海员福利。为保护本国海员，劳工提供国可要求雇佣本国海员的船舶的所有人或经营人或其他 ...
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他们的利益而支付的一切款项，不论这种款项是法律规定由船东支付的或者是根据雇佣条件支付的。 （4）为保养或修理船舶付给船长、高级船员和一般船员加班费时 文件，采用与否可由当事人自行决定，但目前世界各国采用甚为广泛，国际上大部分船舶合同，海洋运输提单以及海洋船舶和货物保险单中都订有共同海损按《约克—安特卫 ...
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