世界上任何愿意受本协定约束并成为协会股东及遵守协会的章程、规则与指示的石油公司，按本协定“附件甲”规定格递交申请书经协会接受后即成为本协定的石油公司缔约 或船舶，以及③根据公约、法律或条例可提供赔偿的其他来源，包括但不限于对石油公司进行评估的办法而建立与维持的基金，仍无法得到全部赔偿的部分予以赔偿。７ ...
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条一、在本公约内：（一）“人”系指任何个人、合伙公司、任何组成公司或没有组成公司的私人或公共团体、根据装置国法律享有法人资格的任何国际组织以及 （二）“缔约国国民”包括一个缔约国或其任何组成部分、合伙公司或在一个缔约国领土内建立的任何组成公司的或没有组成公司的私人或公共团体。（三）“管理人”，就该装置 ...
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该油轮的人。但如油轮为国家所有而由该国登记为油轮经营人的公司所经营，“所有人”即指这种公司。虽有上述规定，如属光船租赁的油轮，“所有人”即指 １５．“联合会”是指国际油轮船东油污联合会，该会系按照英国法律组成的一个担保有限责任的公司组织，其宗旨为执行本协定。１６．“费用”是指合理的费用。第二条总则１． ...
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对竹藤组织的其他财政支持将主要来源于政府间或非政府间国际组织及公共或私人机构及公司或个人的自愿捐款。此外，竹藤组织得通过其活动获取资金。 二、竹藤组织 与国家及其他组织的关系 为实现其使命和宗旨，竹藤组织可与国家、组织、公司、基金会和机构建立伙伴关系，并签订合作协议。 第十七条 争端的解决 在解释和 ...
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；（４）开展气象通信、卫星气象和数值天气预报领域的合作；（５）开展合作研究和联合组织学术会议、研讨会和讲座；（６）促进双方气象部门之间，仪器公司之间以及气象部门与仪器公司之间在气象仪器领域方面的合作；（７）在其他领域的合作。三、每项任务或活动的责任及其运作的条件，包括支付费用的责任，须在平等互利的 ...
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下属单位。３、船舶所有人，是指登记为船舶所有人的人，如果没有这种登记，则是指拥有该船的人。但如船舶为国家所有而由在该国登记为船舶经营人的公司所经营，船舶所有人即指这种公司。４、船舶登记国，就登记的船舶而言，是指对船舶进行登记的国家；就未登记的船舶而言，是指其船旗国。５、油类，是指任何持久性油类，例如 ...
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合同，从技术所有人取得转让给企业部的法律权利。在承包者与技术所有人之间具有实质性公司关系的情形下，应参酌这种关系的密切程度和控制或影响的程度来判断是否已采取 容许列为费用。（ｐ）本款所指费用不应解释为包括缴付国家对承包者业务所征收的公司所得税或类似课税的款项。７．（ａ）第５和第６款所指的“加工金属”是 ...
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技术；——处置能力和场所的评估；——危险废物和其他废物的监测；和——紧急反应；（ｈ）根据请求，向缔约国提供具有该领域必要技术能力的顾问或顾问公司的资料，以便这些顾问或公司能够帮助它们审查某一越境转移通知，审查危险废物或其他废物的装运情况是否与有关的通知相符，和（或）在它们有理由认为有关废物的处理方式 ...
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向委员会提供其为本公约目的所需的统计、生物和其他科学信息； （b）当其官方机构无法得到和提供上述信息时，允许委员会通过缔约方，在自愿的基础上直接从公司和渔民个人获得。 3.各缔约方承诺相互合作，采取适当和有效的措施保证本公约条款的施行，特别是建立一个可适用于除领海和一国按照国际法有权对渔业行使管辖权 ...
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／10号决定中决定： 请秘书处根据所获的数据，确定按照第五条第1款行事的发展中国家所需的控制物质的确切数量，并确定可能的供应来源，以协助发达国家授权其公司生产所需的额外数量，但以不逾越议定书第二条和第二A至二E条允许的百分比范围为限； 请秘书处在其关于数据的年度报告中公布根据全部提交的数据认为是按第 ...
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