世界上任何愿意受本协定约束并成为协会股东及遵守协会的章程、规则与指示的石油公司，按本协定“附件甲”规定格递交申请书经协会接受后即成为本协定的石油公司缔约人 故意失职或与其预谋有关的不适航所致的事件，而该事件须适用责任公约以外的法律制度，则协会应对油轮所有人补偿其应负的油污损害与排除威胁措施的赔偿责任总 ...
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２．各国对于在其管辖下的自然人或法人污染海洋环境所造成的损害，应确保按照其法律制度，可以提起申诉以获得迅速和适当的补偿或其他救济。３．为了对污染海洋环境所 容许列为费用。（ｐ）本款所指费用不应解释为包括缴付国家对承包者业务所征收的公司所得税或类似课税的款项。７．（ａ）第５和第６款所指的“加工金属”是指 ...
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地区建立起一个对遭受油轮排油污染损害的人和团体（包括政府）进行赔偿的国际性法律制度。缔约人还认识到，“责任公约”补救了传统海法的大部分缺陷。“船东协定” ％。１５．“联合会”是指国际油轮船东油污联合会，该会系按照英国法律组成的一个担保有限责任的公司组织，其宗旨为执行本协定。１６．“费用”是指合理的费用 ...
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。（二）“缔约国国民”包括一个缔约国或其任何组成部分、合伙公司或在一个缔约国领土内建立的任何组成公司的或没有组成公司的私人或公共团体。（三）“管理人”，就该装置 任的管理人要求赔偿的权利，除遵照本公约的规定外，应由制定上述制度的缔约国法律或制定上述制度的政府间组织的条例予以确定。（二）、（一）如果一个 ...
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的废物即为“其他废物”。３．由于具有放射性而应由专门适用于放射性物质的国际管制制度包括国际文书管辖的废物不属于本公约的范围。４．由船舶正常作业产生的废物， （其中包括处置厂的技术说），处置者根据该资料评估该废物能够按照出口国的法律和规章以对环境无害的方式处理。２１．关于出口者和处置者之间契约协定的资料 ...
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船的人。但如船舶为国家所有而由在该国登记为船舶经营人的公司所经营，船舶所有人即指这种公司。４、船舶登记国，就登记的船舶而言，是指对船舶进行 年海上污染损害国际法律会议，注意到１９６９年国际油污损害民事责任公约，虽然规定出严格责任的原则，并对装运散装油类的船舶规定强制提供保险或其他财务保证的制度，但不能 ...
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具有完全的国际法人地位。在各缔约国领土内，竹藤组织享有与各该缔约国商定的法律能力、特权及豁免。 第二条 总部及办事处 一、竹藤组织总部设在中华人民共和国（ 对竹藤组织的其他财政支持将主要来源于政府间或非政府间国际组织及公共或私人机构及公司或个人的自愿捐款。此外，竹藤组织得通过其活动获取资金。 二、竹藤 ...
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的下列定稿时间表，以供议定书缔约国第四次会议审议： 1991年10月：特设法律专家工作组会议，完成供缔约国认可的程序草案； 1991年11月：不遵守情事程序 次会议在关于预算的第II／17号决定中决定通过两年期滚转预算制度，批准1990年订正预算总额为3，400，000美元，1991年的订正预算总额 ...
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