”，是指为装运散装油类而设计与建造的任何类型的远洋船舶和海上船艇，不论其实际上是否正是这样装运油类。２．“人”，是指任何个人或合伙，或任何公共或私人机构（ 的事件承担责任或采取措施，如此举系违反该油轮的船旗国法律或政府条例；或２．承担责任或采取措施：如缔约所有人的多数股份直接或间接为其他公司组织、合伙 ...
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，只有在十年以上的期限届满后才消灭，但不超过签发许可证的国家法律规定的经营人承担责任的期限。但是，此种消灭期限的延长，并不影响任何人依照本公约的规定， 或其任何所属部门，或合伙人，或在缔约国设立的任何公共或私营机构，而不论其是否为法人。６．如果基金尚未根据本条的规定而设立，签发许可证的国家应采取必要的 ...
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是在这样装运的。２．“人”，是指任何个人或合伙，或任何公众或私人机构（不论是否为法人），包括国家或其任何下属单位。３．“所有人”，是指任何登记为油轮所有 协定不得被认为是一个托管基金会。３．本协定缔约人不得被要求承担或采取违反其适用的法律或政府条例的责任或行动。如遇其股份为另一人所有的情况，则不得违反 ...
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损害，但按照该项乙目可以列入核损害的任何损失或破坏，任何人都不承担责任。七、如果主管法院的法律有此规定，可以根据第七条对提供财政保证金的人直接提出诉讼。 、对已作出判决的赔偿的要求，不得再提出诉讼来确定此项要求是否合理。第十三条本公约和所适用的国家法律应不分国籍、住处或居所予以实施，不得有所歧视。第十 ...
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限制总数的基金。建立该项基金可采取照数存入银行的方法，或是采取按设立基金的缔约国法律可以接受的、经法院或其他主管机关认可的银行担保或其他担保的方法。４．该项基金 当局签发的证书，声明该船为该国所有，并在第五条第１款规定的限度内承担责任。上述证书应尽可能严格遵照本条第二款所规定的范本。第八条如果不能在 ...
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损害赔偿基金国际公约的缔约国，则在适用本条第（ａ）项后按本公约仍需承担的赔偿责任，仅应限于适用上述１９７１年公约之后仍未获得赔偿的污染损害范围之内。（ｃ 法律委员会审议。３．经本议定书修正的本公约的所有缔约国，不论是否为本组织的成员国，均有权参加法律委员会审议和通过修正案的活动。４．修正案应在按第３款 ...
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国水域的航行中或为该航行的目的而承担的义务或因而负担的责任，则不在此限。３．第２款不妨害沿海国按照其法律为任何民事诉讼的目的而对在领海内 ；（ｂ）“过境国”是指位于内陆国与海洋之间以及通过其领土进行过境运输的国家，不论其是否具有海岸；（ｃ）“过境运输”是指人员、行李、货物和运输工具通过一个或几个过境国 ...
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船舶造成污染公约的议定书；特议定下列各条： 第一条一般义务一、本议定书各缔约国承担义务实施：（一）本议定书及其附则的各项规定，该附则构成本议定书的组成部分； 人或经营人，或者他们的代理人，应尽可能担负起本议定书中所规定的船长的责任。 第二条报告的方法一、只要可能，就应用无线电报告，但无论如何，必须通过 ...
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出口国，终点国视为进口国。在此种情况下，汇报数据的责任由作为出口国的起源国和作为进口国的终点国承担。进口后再出口应视为两起分开的交易， （根据第4条第3款通过） 产品 海关编号 1汽车和卡车的空调器（不论是否构成车辆机件一部分）…… 2.家用和商用制冷和空调/热泵设备 例如：冰箱…… 冷藏箱…… 减湿 ...
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第二条第１款第（２）项的职责，“本基金”应补偿船舶所有人及其保证人按照责任公约承担义务的总额的一部分，此部分：（１）是超过相当于船舶吨位按每吨一千 款。（２）“关系人”一词意为任何附属机构或共同控制的实体。某人是否属于本定义中的“关系人”应由有关国家的法律决定。第十一条１．关于各缔约国的初次摊款应按第 ...
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