的义务：（１）逸出油类造成油污损害的船舶，未按照以下公约所规定的要求办理：①１９６２年修正的１９５４年国际防止海上油污公约；或②１９６０年国际海上人命安全公约 数量交付摊款。（２）“关系人”一词意为任何附属机构或共同控制的实体。某人是否属于本定义中的“关系人”应由有关国家的法律决定。第十一条１．关于各 ...
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并应将其计划采取的预防措施与排除威胁措施（如有），以及他是否已接获本协定项下的其他索赔通知报告联合会。２．本协定全体缔约人授权联合会注意向与逸出或排放 第十一条适用的法律本协定适应适用英国法律，但不本协定有任何相反的规定，不能要求缔约所有人：１．对其泥油轮所涉及的事件承担责任或采取措施，如此举系违反该 ...
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请求执行这一判决的缔约国的法律所要求的手续而被提交执行，应如同该国法院作出的判决，得以执行。（ｃ）对判决的作出所依据的索赔事实，不应进行进一步的诉讼。 或其任何所属部门，或合伙人，或在缔约国设立的任何公共或私营机构，而不论其是否为法人。６．如果基金尚未根据本条的规定而设立，签发许可证的国家应采取必要的 ...
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随时修正的《油轮所有人自愿承担油污责任协定》。６．“油类”是指任何持久性的不论是否作为货物而载运的碳氢矿物油类，例如原油、燃料油、重柴油以及润滑油。７．“油污 。１０．如协会按照上述第九款可支付的合计金额，不足以支付向本协定索赔的全部已确定的赔偿要求，则协会得将可以支付的净金额按比例分配给有关索赔人。 ...
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的远洋船舶和海上船艇。２、人是指任何个人或合伙或任何公营或私营机构（不论是否法人），包括国家或其任何下属单位。３、船舶所有人，是指登记为船舶所有人 保证人在财力上不能承担本公约所规定的义务，则可随时要求与船舶登记国进行协商。８、对油污损害的任何索赔，可向承担船舶所有人油污损害责任的保险人或提供财务保证 ...
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该国货币。４．用下列文字代替第５款：（５）如果向本基金提出的已成立的索赔金额超过根据第４款应付的赔偿总额，赔偿金额的分配应使任何已成立的索赔与其索赔人 。第３１条退出１９６９年和１９７１年公约根据第３０条，在下列要求满足之日后的六个月内：（ａ）不论是否根据第３０条第４款，至少有八个国家已成为本议定书的 ...
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3．受到此种援助请求的每一缔约国，应迅速决定并直接或通过机构通知请求缔约国，它是否能够提供所请求的援助以及可能提供援助的范围和条件。 4．各缔约国应在其力所能及 补偿 1．各缔约国应密切合作，以便按本条解决法律诉讼和索赔。 2．除另有协议外，对于在提供所要求的援助过程中在其领土内或其管辖或控制下的其他 ...
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的提供１．若一缔约国在发生核事故或辐射紧急情况时需要援助，不论这种事故或紧急情况是否起始于其领土、管辖或控制范围内，它可以直接或通过机构向任何其他缔约国和向机构 和补偿１．各缔约国应密切合作，以便按本条解决法律诉讼和索赔。２．除另有协议外，对于在提供所要求的援助过程中在其领土内或其管辖或控制下的其他地 ...
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的情况下，仍可设立此项基金；但在这种情况下，基金的设立不得影响任何索赔人要求船舶所有人赔偿的权利。第７条１９６９年责任公约第Ⅶ条修正如下：１．用 个月之后交由本组织法律委员会审议。３．经本议定书修正的本公约的所有缔约国，不论是否为本组织的成员国，均有权参加法律委员会审议和通过修正案的活动。４．修正案应 ...
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油污事故时加强区域性或国际性合作，采取快速有效的行动，减少油污造成的损害。公约要求所有船舶、港口和近海装置都应具备油污应急计划，并且港口国当局有权对此进行 公正地计算。（３）在适当时，请求援助的缔约国和提供援助的缔约国应在索赔诉讼结案方面进行合作。为此，它们应对现行法律系统给予适当考虑。如果以此种方式 ...
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