行为之一，该船舶或飞机视为海盗船舶或飞机。如果该船舶或飞机曾被用以从事任何这种行为，在该船舶或飞机仍在犯有该行为的人员的控制之下时，上述规定同样 （ｂ）“过境国”是指位于内陆国与海洋之间以及通过其领土进行过境运输的国家，不论其是否具有海岸；（ｃ）“过境运输”是指人员、行李、货物和运输工具通过一个或几个 ...
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的特殊情况，解决有关过境自由和在港平等待遇的一切问题。第４条每个国家，不论是否是沿海国，悬挂其旗帜的船舶均有权在公海上行驶。第５条１．每个 船舶或航空器视为海盗船舶或航空器。如果该船舶或航空器被用以实施任何这种行为，在该船舶或航空器仍在犯有这种行为的人员的控制之下时，上述规定同样适用。第１８条船舶或 ...
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或进口国之外的任何国家；１３．“有关国家”是指出口缔约国或进口缔约国，或不论是否缔约国的任何过境国；１４．“人”是指任何自然人或法人；１５．“出口者”是指安排 １．任何缔约国可对本公约提出修正案，议定书的任何缔约国可对该议定书提出修正案。这种修正，除其他外，应适当考虑到有关的科学和技术方面。２．对本 ...
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：（３）如经本基金证明，污染损害是全部或部分地由于受害人故意造成损害的行为或不为或由于受害人的疏忽所引起，本基金可全部或部分地免除对此人赔偿的 ，该缔约国应负有向本基金赔偿此种损失的责任。大会应根据干事的建议决定缔约国是否应支付这种赔偿金。第１７条用下列文字代替１９７１年基金公约第１６条：本基金应设有 ...
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从船舶、航空器、平台或其他海上人工构筑物上有意地在海上倾弃废物或其他物质的行为；（２）任何有意地在海上弃置船舶、航空器、平台或其他海上人工构筑物的行为。 碳含量）；９．签发倾倒许可证时，各缔约国必须考虑到是否具备充分的科学依据，以便按照本附件的规定评价这种倾倒的后果，同时还要考虑到季节的变化。（三）一 ...
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事件所造成。３．如“本基金”证明油污损害是全部或部分地由于受害人有意造成损害的行为或不为，或者由于该人的过失而造成，“本基金”可全部或部分地免除付给该 基金”只在船舶所有人如此要求和他具有充分保险或其他财务保证时才承担此项义务。这种保险或财务保证足以使船舶所有人承担责任公约中的义务，该义务为按船舶吨位 ...
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本协定，或已通知保管者将暂时适用本协定的各国政府，尽早召开会议，以决定是否使本协定的全部或一部在他们彼此间暂时或确定生效。决定使本协定在它们彼此 天生效。第四十条排除理事会如确定任何成员违反本协定所规定的义务，并进一步确定这种违反行为严重危害到本协定的执行，即可以特别投票将该成员从本协定中排除。理事会 ...
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，兹协议如下：第一条１．本公约各缔约国，在发生海上事故或与此事故有关的行为这后，如有理由预计到会造成较大有害后果，那就可在公海上采取必要的措施 缔约国之间的任何争议，如对于根据第一条所采取的措施是否违反本公约的规定，是否有责任按照第六条进行赔偿，以及对这种赔偿的数额问题，如果在有关缔约国之间，或在采取 ...
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合伙，或任何公共或私人机构（不论是否为法人），包括国家或其任何下属单位。３．“所有人”，是指登记为油轮所有人的人，如果没有这种登记，则是指拥有该油轮的人 、不可燥免的和不可抗拒性质的自然现象所引起；（３）完全是由于第三者有意造成损害行为或不为所引起的损害；或者（４）完全是由于等负责灯塔或其他助航设备的 ...
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中提及的所有雇佣人员或代理人，除非损害是由于他们本人有意造成这种损害，或是明知可能造成这种损害而毫不在意的行为或不为所引起。第５条用下列文字代替１９６９年 月之后交由本组织法律委员会审议。３．经本议定书修正的本公约的所有缔约国，不论是否为本组织的成员国，均有权参加法律委员会审议和通过修正案的活动。４． ...
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