其经过及结果。 第10条前条第三项专业机构调查报告内容至少应包括事实资料、分析、结论及汽车安全性改善建议等。 专业机构不得将涉及个人隐私或制造厂、进口商或进口人 或进口之汽车，因汽车安全性已发生重大行车安全事故或有发生重大损害之虞，而情况危急时，除为前项之处置外，应即在大众传播媒体公告其名称、地址、 ...
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室、人事室、会计室及政风室。 各组室掌理事项，依照本局组织条例及实际业务情况订定之，各组室并得分科办事。 第4条规划组分设五科，各科掌理事项 事项。 （四）台湾地区公路建设规划之拟订及协调事项。 （五）交通量资料之研究及分析事项。 （六）公路规划资料之保管与提供事项。 （七）有关公路规划案件之解释事项 ...
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规定如下： 一、同一主要道路之路型配置应一致。但通过特殊路段区间时，得视情况为必要之调整。 二、采中央分隔或快慢分隔，各方向应为二车道以上。 三 8条市区道路及附属工程规划设计，视实际需要办理下列调查及分析： 一、地形、地质调查及分析。 二、土地使用调查及分析。 三、交通特性调查及交通量预测分析。 四 ...
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产组、秘书室、人事室、会计室。 各组室掌理事项，依照本局组织条例及实际业务情况订定之。 第4条交通管理组分设三科，各科掌理事项如下： 一、交通管理科： 、设计及审核事项。 （三）交通调查之规划及执行事项。 （四）交通资料之搜集分析及保管事项。 （五）交通工程经费之编拟事项。 （六）交通工程之督导及考核 ...
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保护捷运设施之需要，经捷运主管机关要求检附之文件或说明。 前项第四款之分析过程应作成评估报告，并列为施工计画检附之文件。 第13条起造人于开挖 支撑系统设计值之百分之一百二十五。 捷运主管机关于第二项情事发生时，得因情况急迫通知当地主管建筑机关及捷运营运机构会同采取实时强制措施或为必要之处置。 第15 ...
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与设计水线对应的排水量(米3)； “设计水线”(designwaterline)指在没有启动提升或推进机械的情况下与船只最高营运重量对应，并且受《守则》第2及3章的规定 后，除非已获得新的安全证明书，否则不得离开香港或该港口(视属何情况而定)。 (10)如根据第(7)款获给予延长限期的船只的续证检验已 ...
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条修订) “托运人组织”(shippers'organizations)指根据《承认条件规例》获承认的组织或(视属何情况而定)行政长官或任何获授权人依据该规例指定的组织；(由1999年第 的《守则》第一至五章的条文(无论是条、款或句，视属何情况而定)，现予指明为强制性条文，该等条文的实施为列表的附件中 ...
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目的 版本日期 30/06/1997 根据本规例对意外进行调查的主要目的，是决定意外发生的情况及因由，以期将来能保障生命和避免发生意外；调查目的并不是要分摊过失或法律 向他作出的申述。 (2)第(1)款提述的通知，须包括对事实拟作出的分析的详情，及就意外的因由(一项或多于一项)作出可能影响获送达通知或 ...
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： 连接区面积≧5＊(出入口宽度)＊(出入口宽度)前项连接区在不影响人行通行与出入安全情况下，得设置座椅、植栽、公共电话或其它景观设施，其设施投影面积应 或地下道之新建、增建或改建，确认情形特殊，斟酌实际管理维护可行性、效益成本分析、特殊使用需求、设置处所周边环境或实际交通特殊状况等条件，经台北市都市 ...
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制造完工检验、定期检验、复验及补、换发检验合格证明书，检验等各项收费额之成本分析）。 十一、其它经交通部或公路总局指定之必要文件。前项第一款、第二款另 试验压力不得低于每平方公分0.37公斤，并持续十分钟，未发生泄漏或压力下降之情况。装载特殊内容物之罐槽体无法实施前项水压试验者，得以耐压气密试验替代。 ...
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