的基本情节。在海损事故处理中，是分析原因，判明责任的重要法定文件。做好航海日志的填写工作是渔业船舶所有人的重要职责之一，船长和驾驶员应当认真负责地进行填写 及采取的一切措施(包括船长或值班驾驶员的一切命令)等。对船舶碰撞事故，如有可能，应画出碰撞前双方船舶动态的草图。并尽一切可能妥善保管好航海日志，弃 ...
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和数额作出决定。提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。第六条在任何案件中，请求人是否 请求是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生；（5）如该请求是因救助而 ...
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数额作出决定。 提供这种保全，以便使该船获释的请求，不得被解释为船舶所有人对责任的承认，或对法定的责任限制利益的放弃。 第六条 在任何案件中，请求人 是由于碰撞所引起，或在1910年9月23日于布鲁塞尔签订的“统一船舶碰撞方面若干法律规定的国际公约”第十三条所述情况下发生； （5）如该请求是因救助而 ...
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或者占有的海事请求； （五）具有船舶优先权的海事请求。 海事法院可以扣押对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时 、司法解释（1）条第八十七条 海事法院审理船舶碰撞案件，应当在立案后一年内审结。有特殊情况需要延长的，由本院院长批准。 第二节 审理共同海损案件的 ...
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与他船是否有碰撞或刮碰危险。如有危险时，应预先采取避让措施，降到最低航速或停止航行。如果刮碰停泊在航道边缘的船舶时，航行船舶负全部责任。 第四章 时，均应立即抢救，同时要保证本船、人员、货物安全。第四十条双方航行船舶发生碰撞等事故，船舶驾驶员采取救助措施后，应在现场检查损失情况，编制海事记录和海事图， ...
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同一航向的两个点，并合理积载，在沿途港口加载的船舶，要考虑船舶水尺和预留舱容。凡遇有下列情况之一的，船方不得配装：一、因港口堵塞而不能靠泊装卸 特约事项履行运输合同或由于航方未及时取送驳船延误装船作业，造成的落空责任，由航方负责；三、港、航双方都发生未按规定条件和特约事项履行运输合同造成的落空责任，由 ...
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。（3）当发生重大溢油事故时，溢油源失去控制，有可能导致双方岸线污染时，需相邻辖区的应急合作。2.1.5.3合作决策由长江南京段溢油应急 油污损害的索赔和赔偿，按《1992年油污损害民事责任公约》和国务院规定的船舶油污保险、油污损害赔偿基金制度等具体办法执行。2.8应急计划修订2.8.1修订时间每年 ...
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船舶船籍港渔业行政主管部门和海上渔事纠纷发生地就近的渔业行政主管部门都负有制止事态恶化的责任。接到海上渔事纠纷报告的渔业行政主管部门，应及时向纠纷双方 海上渔事纠纷时，要及时向渔业行政主管部门报告。(二)发生网具纠缠、船舶碰撞事故时，当事双方应协商采取措施及时予以解除或对损失情况进行认定。除危及船舶 ...
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的工程，按中标价格计算。凡经建设单位与施工单位双方协商同意的工程价差、量差，且经贷款银行同意拨款的，应视同修改预算价格。建筑安装工程应按修改后的 ：指vts中心为防止形成航行危险或紧迫局面，提高航道的通航效率，预先对拟通过航道的船舶进行的有目的、有秩序地组织、控制。10. 锚地组织：指vts中心为提高 ...
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鉴定而推销的农机具，如发现在使用中有损害人民安全健康，对国家和用户造成严重损失的情况，农机鉴定站有责任进行查实，提请生产企业及其主管部门限期改正。对逾期不能改正 和悬挂船名牌。”删除第十五条“凡不符合第三章签证条件或未办理签证的船舶，渔港监督机关有权禁止其离港、限期离港、停止作业、停航等，并可视情节对 ...
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