）第Ⅳ部须领牌的船只； “处长”（Director）指海事处处长； “排放”（discharge）指自船舶排出，不论是因何导致的，包括泄漏、弃置、溢出、泵出、冒出或 或非油类物质，及订明有关程序； （d）装载油类或非油类物质的船舶的设计及建造，以及船上的设备及装置； （e）为实施公约的第Ｉ号议定书中对 ...
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危险货物守则》总索引； (b)《散装运载危险化学品》索引；或 (c)《散装运载液化气体船舶的建造和设备国际守则》第XIX章； “海域航行”(seagoing)，就某 I级物品和第III及/或IV级物品，该第III及IV级物品是该船舶的基本级别所规定携载的物品以外的额外物品。 第1部--药物(略) 备注 ...
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的大小； (c)在有限的地理区域内行走的航程； (d)船舶的建造及技术设备；及 (e)其他特别情况。(1998年第105号法律公告) (1995年制定) 第14条 与监督根据第15条作出的任何决定一并理解)的情况下出海，则不论该船舶是否如此出海，该船东或船长(视属何情况而定)即属犯罪─ (a)一经循 ...
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操作的气垫船；及 (ii)任何已下水并准备作为船舶或船舶一部分的供航行用的结构物(不论是已建成或在建造中的)； (b)在公约中，凡提述 的索偿。(由1995年第45号第17条修订) (1993年制定) 第17条 船舶吨位的计算 版本日期 01/07/1997 附注： 具追溯力的适应化修订─见2005年 ...
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，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 （二）船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内 时起，即应为中立性，在责任负担期间，被保险人应竭力保存其中立性。 （二）于船舶业经明白特约，为中立性时，被保险人应竭力保存其中立性质，并应保证该船舶之证明 ...
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，凡被保险人与海程有关之内河或陆地危险均得受该契约之保障。 （二）船舶在建造中，在下水时或在其他类似海事冒险时，凡投保海上保险者，本法在可能范围内 时起，即应为中立性，在责任负担期间，被保险人应竭力保存其中立性。 （二）于船舶业经明白特约，为中立性时，被保险人应竭力保存其中立性质，并应保证该船舶之证明 ...
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不遵守本条，即属犯罪。 (1994年制定) 第16条 运输经包装危险货物须备有符合规定文件 版本日期 30/06/1997 (1)如船舶是于1984年9月1日或之后安放龙骨，或于该日或之后处于相类建造阶段的，则船上不得装载经包装危险货物，但如船上备有由处长或其 ...
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船舶交付购船人一事发生影响。 ２．如就下述船舶给予留置权，即： （１）为造船厂所持有，以便为就该船建造问题提出的请求得到担保； （２）为修船厂 偿，同时造成对此项海上留置权的分配及代位求偿。 第十条 在一缔约国内强制出售船舶之前，该国主管当局应就出售时间及出售地点向下述各方发出或责令发出至少为期３０天 ...
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（４）缔约国法院在下列情况下，不应使本公约适用于为钻探而建造或改建并从事钻探作业的船舶： （一）当该国已根据国内法规定一项高于本公约第六条规定 的国家之间的关系，本公约应取代并废止１９５７年１０月１０日在布鲁塞尔签订的《船舶所有人责任限制的国际公约》和１９２４年８月２５日在布鲁塞尔签订的《关于统一海上 ...
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５月１２日在伦敦召开的国际防止油污会议的各国政府。 本着一致同意采取措施以防止海水被船舶所排出的油类所污染的愿望，并且考虑达到此目的的最好办法是缔结一项公约。 不论是自航的或由其他船只拖带的；而“油轮”系指这样的船舶，其大部分货舱是为运载散装液体货而建造或适用于运载散装液体货，而且该船在其货舱中暂时不 ...
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