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方损失,人伤1.1万,财产2000元,死亡残疾11万,无赔付由代赔;双方有责(主次、同等):该赔付项目不论责任大小,只要有责任,就 的时候,会涉及到一个财产损失,车主们需要明确这个财产损失的定义是什么,财产损失是指被保险机动车发生道路交通事故,直接造成事故现场受害人现有财产的实际损毁。如果是 ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件的 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为车外人员, ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为“车外人员” ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为“车外人员” ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为“车外人员” ...
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,认为不能让富豪的奢侈品成为普通百姓的梦魇,应通过制度设计让豪车车主承担更多义务。法律界却囿于完全赔偿之思维定式而悄然无声。 案件类型2: 页。 [37]参见[日]田口文夫:《素因の斟酌に関する基礎的考察交通事故事例を中心に》,《専修法学》98号。 [38]SeeDulieuv.White[1901] ...
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车上人员和被保险人。[18]通俗一点说就是撞自家车商业三险不理赔。根据条款约定,被保险人发生交通事故导致第三者遭受人身或者财产损失,保险人按照条款约定予以赔偿。 在确定保险金额时,将车辆购置税算入新车购置价合并统计以确定保险费。车主向税收征管机关缴纳车辆购置税是履行税法上的义务,这种义务不具有可保性 ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件的 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为车外人员, ...
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的交通工具,随经济的发展而日渐增多,道路交通事故也随之频繁。自上世纪九十年起,为分担事故风险,在国家的倡导下,机动车车主或管理人投保第三者责任保险,但受经济条件的 只脚着地,另一只脚还在车上,司机启动车辆致颜某摔伤,交警认定司机负,颜某起诉公交公司和受保的保险公司赔偿,一审法院认定颜某为车外人员, ...
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5:A、B、C三车互碰造成三方车损,A车主(损失600元),B车无(损失500元),C车次(损失300元),车外财产损失400元。则A车 无,保险公司可先行在另一个交强险无责任赔偿限额内赔付方的本车车损和车上人员伤亡损失(道路交通事故社会救助基金成立后,由基金垫付的抢救费部分应予扣除)。 ...
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