没有得到必要的体现。或许，有人认为，我国现行的道路状况还较差，行人的交通法规意识还不够强。但笔者认为，我国现行的道路状况正在加速改善，人们的 ，借鉴国外的超新过失论以代替我国传统的关于过失的理论势在必行。 二、在交通事故的处理中应否承认“共同过失犯罪”、“过失教唆犯”及“监督过失”理论 有学者认为， ...
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，也有发现、判断、避让危险的注意义务，但是，如果直接承运人既没有违犯交通法规的行为，也合理地尽到了发现、判断、避让危险的注意义务，则 我们认为这样的规定是正确的，而最高人民法院 ‘法释[2000]33号’司法解释，将交通事故责任认定书误认为犯罪构成要件，当事人没有被认定为“全部责任”或“主要责任”的， ...
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而引发的刑事案件也呈逐年上升的势头。下面笔者就对我院2003年度受理的因交通纠纷而引发的刑事案件进行一下简单的分析。据笔者统计，2003年及2004年 法律观念的淡薄。其中，这里提到的“法律观念淡漠”，又可分为刑事法律观念淡漠和交通法规意识淡漠。在由于涉案双方当事人刑事法律观念淡漠而引发的这类案件中， ...
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，大多数国家（尤其是发达国家）的立法，均认为汽车为高速运输工具，它对周围的环境构成高度危险。在交通事故中，高速运输工具的所有者应承担“无过错责任”或“严格责任”。因此，我国有关交通法规及相关的地方性规则不仅违反了《中华人民共和国民法通则》（以下简称《民法通则》）第123条之 ...
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交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。交通事故与交通违章，既有相同点又有明显的区别。 二者的共同点有：都是在道路 尚未造成人身伤亡和财产损失后果的行为，它只是有危害交通秩序和交通安全的可能性，而交通事故则是违反道路交通法规已经造成了人身伤亡和财产损失的后果。因此，交通 ...
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中自首问题的认定一直存在讨论。由于法律规定的特殊性和实际案件的复杂性，自首在交通肇事罪中的适用成为一个颇有争议的问题。本文试图从自首制度的法律规定谈起 否定论认为，肇事后主动报案、保护好现场、抢救被害人等行为属于《道路交通安全法》和其他交通法规所规定的行政义务，再次进行自首认定为重复评价。但在一起交通 ...
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，驾驶员与监督者注意义务的内容不同。驾驶员的注意义务在于具体行车过程中，遵守交通法规，根据路况安全行车。而监督者的义务是对驾驶员的日常业务、工作进行 马案”的驾驶员因期待可能性理论不构成犯罪，而我国目前刑法规定该类驾驶员构成交通肇事罪。 实际上，我国刑法中部分条文已经体现了期待可能性理论。如我国《刑法 ...
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案件具体应用法律若干问题的解释》突破了我国刑法关于共同犯罪的传统理论，认为交通肇事罪存在共犯。单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸 驾驶员与监督者注意义务的内容不同。驾驶员的注意义务在于具体行车过程中，遵守交通法规，根据路况安全行车。而监督者的义务是对驾驶员的日常业务、工作进行 ...
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案件具体应用法律若干问题的解释》突破了我国刑法关于共同犯罪的传统理论，认为交通肇事罪存在共犯。单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸 驾驶员与监督者注意义务的内容不同。驾驶员的注意义务在于具体行车过程中，遵守交通法规，根据路况安全行车。而监督者的义务是对驾驶员的日常业务、工作进行 ...
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即必须是达到法定刑事责任年龄，具有刑事责任能力的自然人。5、犯罪后果的要求不同。交通肇事罪要求有严重危害结果的发生，属于结果犯；以危险方法危害公共安全罪的定罪要求低 继续驾车行驶，致2人死亡，1人轻伤；孙伟铭长期无证驾驶，多次违反交通法规，在醉酒驾车与其他车辆追尾后，为逃逸继续驾车超限速行驶，先后与4 ...
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