、保养或经营,以及使用联邦铁路费用之征收、邮政及电讯、航空运输;法国宪法第34条规定国家议会制定的法律有权规定货币发行制度;美国宪法第1条第8款第5项 与地方政府之间的桥梁,它要求地方政府不是机械地执行中央的法律,而是执行将中央法律地方化了的地方法律(在同一问题上既有原则又有规则时,通常执行的是规则) ...
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》﹙Harter Act﹚。该法规定,经美国港口从事货物运输的承运人,不得在提单中加入因自己的过失造成货物灭失或损害而不负责任的条款,同时还规定承运人应谨慎处理 新西兰、加拿大、日本和印度等纷纷制定了与《哈特法》承运人责任基础相同的法律。作为外贸货主国,英联邦各自治领 1919 年还在帝国会议上就英国 ...
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利益上的冲突。航海过失免责这一低成本的法律制度导致了国际海运飞速发展,获得了国际货物贸易繁荣昌盛的高额回报。法律是否及怎样保护某一客体,应考虑立法、守法和 外方水运企业依照《海商法》本来就享有航海过失免责权,故不影响其既得利益;虽说这一路径使内河及沿海运输的货方要承受比《合同法》严格责任制下更多的利益 ...
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立法或判例确认这一习惯法。总之,由于承运人负有绝对责任,所以他应小心谨慎地出具运输单证,包括海运单。4.买方须凭提单提货;若提单未到达,即使他能证明自己是真正 偿?回答是“不一定”。按照英国的法律,收货方有这样的默示责任:在合理时间内提货。法律应与实践相应,如果要求收货人在货物到港后马上提交提单提货, ...
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时,必须回归台湾地区民事诉讼法第 277 条关于举证责任分配及承运人签发提单后所产生的法律关系判断 (海商法第 54条第 2 项)。⑤于承运人与善意受让提单的 运输与海上运输的关系,则依海商法第 75 条的规定:连续运送同时涉及海上运送及其他方法之运送者,其海上运送部分适用本法之规定。货物毁损灭失发生 ...
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的案由。 6、当事人在诉讼过程中增加或者变更诉讼请求导致当事人诉争的法律关系发生变更的,人民法院应当相应变更案件案由。 7、对于案由名称中出现顿号(即 由全部引用。如“生命权、健康权、身体权纠纷”案由,应根据侵害的具体人格权益来确定相应的案由;如“海上、通海水域货物运输合同纠纷”案由,应当根据纠纷发生 ...
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的案由。 6、当事人在诉讼过程中增加或者变更诉讼请求导致当事人诉争的法律关系发生变更的,人民法院应当相应变更案件案由。 7、对于案由名称中出现顿号(即 由全部引用。如“生命权、健康权、身体权纠纷”案由,应根据侵害的具体人格权益来确定相应的案由;如“海上、通海水域货物运输合同纠纷”案由,应当根据纠纷发生 ...
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,该集装箱而非每个纸箱应视为一件;此种理论明显与商业实践相悖,也不符经济原理,集装箱运输的一个主要功能在于通过排除对每件货物精致而昂贵的包装减少运输费用。此后1981年在MitsuiCo.Ltd.v.AmericanExportLinesInc.案中,美国法院采纳了提单记载说取代此说。⑧综合判断说 ...
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限制的立法现状,并且提出在现行的承运人责任限制制度中的一些问题及解决的办法。 一、我国《海商法》有关承运人责任限制的法律规定及其联系 1992年七届人大常委会二 《水上货物运输法》第四条均规定:提单应载明本提单受制于《海牙规则》的条款 .所以很多航运公司在与货主缔约时为了避免违反上述国家的法律而导致不 ...
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纠纷 185、沿海、通海水域运输船舶承包合同纠纷 186、渔船承包合同纠纷 187、船舶属具和海运集装箱租赁、保管合同纠纷 188、港口货物保管合同纠纷 189、船舶 。 四、适用《民事案件案由规定》时应注意的几个问题 1、第一审法院立案时应当根据当事人诉争的法律关系性质,首先应适用《民事案件案由规定 ...
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