无害通过权的外国船舶应遵守沿海国依照本公约各条款和其他国际法规则所制定的法律规章,特别是有关运输和航行的法律规章。这条规定除了说明沿海国有制定法律规章的权利 。 公约第23条所称国际协定主要是1974年海上人命安全公约,该公约于1989年5月25日生效。〔31〕该公约第7章是关于危险货物装运的规定,第 ...
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第一百九十三条对共同海损作了如下界定,共同海损是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、 》第一百九十七条并结合该法第四章的有关规定,作为航程中一方的承运人在货物运输中是负不完全过失责任的,其引起共同海损的过失可分为可免责的过失和 ...
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欠缺商法意识。笔者有一种感觉:没有商法典不可怕,但是如果没有商法意识就很危险。 二、商法独立性的体现 要唤醒商法意识,首先应明确商法独立性,亦即商法固有 优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章,则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 ...
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6] 《海牙议定书》(1955年修改统一国际航空运输某些规则的公约的议定书),《国际铁路货物运输公约》,海上货物运输的三大公约《海牙规则》、《维斯比规则》 学者认为,现代国家行政权力之强化,以及其作用上质精量多,所为行为处处布满危险,虽其行为纵无过失或故意,但造成之损害,国民首当其冲不得不从无过失赔偿 ...
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十分欠缺商法意识。笔者有一种感觉:没有商法典不可怕,但是如果没有商法意识就很危险。二、商法独立性的体现要唤醒商法意识,首先应明确商法独立性,亦即商法固有的 优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章,则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 ...
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十分欠缺商法意识。笔者有一种感觉:没有商法典不可怕,但是如果没有商法意识就很危险。二、商法独立性的体现要唤醒商法意识,首先应明确商法独立性,亦即商法固有的 优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章,则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 ...
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欠缺商法意识。笔者有一种感觉:没有商法典不可怕,但是如果没有商法意识就很危险。 二、商法独立性的体现 要唤醒商法意识,首先应明确商法独立性,亦即商法固有 优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章,则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 ...
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6] 《海牙议定书》(1955年修改统一国际航空运输某些规则的公约的议定书),《国际铁路货物运输公约》,海上货物运输的三大公约《海牙规则》、《维斯比规则》 认为,现代国家行政权力之强化,以及其作用上质精量多,所为行为处处布满危险,虽其行为纵无过失或故意,但造成之损害,国民首当其冲……不得不从无过失赔偿 ...
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完成的;他们组织国际集市和国际市场,组建商事法院,并在雨后春笋般出现于整个西欧的新的城市社区中建立商业事务所。 由商人发展起来的商法规则偶尔也得以汇集和 海事习惯的《海事法典》基础上。所有上述汇集涉及的全是海商法,包括各种海上货物运输契约。 同时,一种支配陆上贸易的庞大的法律体系也得以创立。虽然市场和 ...
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共同处理) 。[5]91276年挪威国王《城市法》中的船员法共23条,内容涉及货物运输合同、贸易合伙( shipping ventures) 、船舶适航、船舶排水、托运人和船长准时登 欠的任何债务的结论或评论。该结论或评论于是也就成了一种海上习惯或被上升为一种法律。从该法第239条使用的措辞1来看,很 ...
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