119条仅系对此两种情形的损害赔偿请求权内容作出的一般性区分,并不具有其他的类型意义。要求赔偿,包括要求财产上损害赔偿和非财产上损害赔偿(精神损害赔偿)两个 ,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。 《民用航空法》(1995)第171条规定:地面第三人损害赔偿的诉讼时效期间为二年 ...
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规定的承包人的权利,对于保障承包人实现工程价款债权,维护自身合法权益具有十分积极的意义。但是从该优先受偿权是依法律直接规定用于担保承包人的主债权即工程价款 零星规定着个别具体的优先权制度,如《海商法》中的船舶优先权和《民用航空法》中的民用航空器优先权。对于一般优先权,仅在我国《民事诉讼法》第204条和 ...
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119条仅系对此两种情形的损害赔偿请求权内容作出的一般性区分,并不具有其他的类型意义。要求赔偿,包括要求财产上损害赔偿和非财产上损害赔偿(精神损害赔偿)两个 ,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故发生之日起六年。 《民用航空法》(1995)第171条规定:地面第三人损害赔偿的诉讼时效期间为二年 ...
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后因返还而消灭也。 参见:台湾民法典897条;史尚宽:《物权法论》中国政法大学出版社。2000年版,第350页 [21] 参见:《日本民法典》第352条 共和国物权法》(征求意见稿)第263条,动产抵押登记;《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国担保法》中的登记效力的 ...
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平等原则的二元模式已基本形成。此后,我国1993年《海商法》,1995年《民用航空法》和1999年《合同法》又规定了一种被称谓优先权(或法定抵押)的 》,法律出版社1985年版,第493页。 [4]《最新英汉法律词典》,中国法制出版社2001年版,第682页。 [5]《牛津法律大辞典》(中文本),法律 ...
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各国通常是按照不盈不亏或者保本微利的原则来确定强制保险的保险费率。从这种意义上讲,强制保险具有非营利性。从另一个角度分析,由于强制保险是国家以法律 责任强制保险条例》、《铁路旅客意外伤害强制保险条例》以及《中华人民共和国民用航空法》等。 [②] 例如,《美国宪法》第5条修正案规定:未经正当法律程序不得 ...
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至少抵押合同还有效,还可以追究抵押人的违约责任。 质言之,物权法规定区分原则的重要意义就在于,要纠正混淆原因行为生效和物权变动生效的错误做法和担保法的错误规定。 。而移动是飞机和船舶的本质所在。对于飞机、船舶,我国《海商法》和《民用航空法》采取的就是登记对抗主义。《海商法》第9 条第1 款规定, 船舶 ...
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违宪审查范围,其理由在此。 回过头来说我们的体制,我们的人民代表大会制度是中国共产党领导人民革命直接创造的政治制度。人民代表大会不是依赖于任何法律规定而产生 航空主管部门登记;未经登记的,不得对抗第三人。《物权法》沿用海商法和民用航空法关于船舶、飞机实行登记对抗主义的规定。《物权法》的第24 条规定: ...
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物权已经设立,但是不能因此而消灭当事人因其原因行为而产生的权利。参见《中国物权法草案建议稿条文、说明、理由与参考立法例》社会科学文献出版社2000年版第 共和国物权法》(征求意见稿)第263条,动产抵押登记;《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国担保法》中的登记效力的 ...
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的第三人同样可以直接请求保险人支付保险金。《民用航空法》和《海事诉讼特别程序法》上述的这两条规定,无疑具有十分积极的意义,但问题是这两条规定与我国的《保险法》第50条的规定并不一致,甚至可以说是矛盾的。 值得一提的是,前年,中国保险协会出台了一个《交强险损失互碰自赔处理办法》,自2009年2月1 ...
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