买卖是跨国界的行为，期间由于各种原因会出现买方不付款或者是买方已付款却未取得提单的情形。在这类情形下，卖方，即托运人持有海上货物 他付运单据[M].北京： 中国政法大学出版社，2007. 5. [2]司玉琢。海上货物运输中对承运人的索赔请求权归属问题 [M].海商法专题研究。大连： 大连海事大学出版社 ...
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同人，对于向承运人承担赔偿责任的归责原则要根据其与承运人的合同是否受海上货物运输法强制性规范的调整而有所不同。例如，该独立型履行辅助人是受承运人委托， 的受雇人或代理人被追责时享有承运人消极权利的条款； 二是关于实际承运人运输责任制度的相关规定。从海运司法实践来看，目前的立法规定已经无法适应承运人广泛 ...
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同人，对于向承运人承担赔偿责任的归责原则要根据其与承运人的合同是否受海上货物运输法强制性规范的调整而有所不同。例如，该独立型履行辅助人是受承运人委托， 的受雇人或代理人被追责时享有承运人消极权利的条款； 二是关于实际承运人运输责任制度的相关规定。从海运司法实践来看，目前的立法规定已经无法适应承运人广泛 ...
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订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。 （四）、关于国际海上货物运输承运人的留置权问题 《海商法》第87条规定：应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在 ...
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签发的提单的条款改为也适用进口。最典型的是美国1999年的 COGSA（CarriageofGoodsbySeaAct），该法明确规定，对外贸易中作为进出美国港口的海上货物运输合同的证据--- 提单或其它权利单据受本法的约束。关于其强制性，通过这样一个事实就可见，即世界各国的许多班轮公司在其经营美国 ...
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》，简称《海牙一维斯比规则（The Hague-Visby Rules 1968）》以及1978年的《联合国海上货物运输公约（United Nations Convention on the Carriage of goods by Sea）》，简称《汉堡规则（The Hamburg Rules ...
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出口签发的提单的条款改为也适用进口。最典型的是美国1999年的COGSA（CarriageofGoodsbySeaAct），该法明确规定，对外贸易中作为进出美国港口的海上货物运输合同的证据——提单或其它权利单据受本法的约束。关于其强制性，通过这样一个事实就可见，即世界各国的许多班轮公司在其经营美国 ...
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对提单权利量化、标准化的基础上，保障提单交易的便捷与简明；、建立了海上货物运输保险制度，提高了人们对提单的信心；、建立了“跟单信用证”等支付制度， 货：承运人已有确切证据证明提单持有人无权提货；有确切证据证明自己为提单项下货物的所有权的人要求承运人停止交货；多位正本提单持有人同时向承运人主张提货等。基 ...
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》，简称《海牙一维斯比规则（The Hague-Visby Rules 1968）》以及1978年的《联合国海上货物运输公约（United Nations Convention on the Carriage of goods by Sea）》，简称《汉堡规则（The Hamburg Rules ...
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of Title），在整肃国际航运秩序方面有着尤其重要的意义。众所周知，国际海上货物运输的兴衰依赖于国际贸易的繁荣和各国经济的良性发展，反过来说，国际贸易 B/L）与倒签提单的情形较为相似，是指承运人应托运人的请求，在货物装船之前或装船完毕之前签发的“已装船提单”（Shipped B /L）。仅从预 ...
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