内确定量刑起点。(2)交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,可以在三年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。(3)因逃逸致一人死亡的,可以在七年 、致人伤亡后果等其他影响犯罪构成的犯罪事实增加刑罚量,确定基准刑。非法拘禁多人多次的,以非法拘禁人数作为增加刑罚量的事实,非法拘禁次数作为调节基准刑的量刑 ...
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构成交通肇事罪的,可以根据下列不同情形在相应的幅度内确定量刑起点: (1)致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,可以在六个月至二年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 (2)交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 (3)因逃逸致一人死亡的,可以在七年至 ...
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学玖中共绵阳市委书记、常委、委员等系列党内职务,一起被掩藏数月的市委书记涉嫌交通肇事逃逸,找人顶包的恶性案件浮出水面。(《新京报》1月9日) 有关党政 原湖北省阳新县委副书记高永新驾驶车将马路右边同向行走的邱某等4人撞倒,致4人死亡。 按常理说,这些官员贵为县长、县委书记、市委书记,他们配有专车、专职 ...
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低的现状 根据我国《刑法》及有关司法解释的规定,交通肇事致一人死亡的,处3年以下有期徒刑,但是过失致人死亡的,却被处以3年以上7年以下的有期徒刑, ,对此有重新解释的必要。 除了上文所述罪过形式混乱的问题以外,举例而言,交通肇事逃逸致人死亡还不时地面临着法定刑的设计是否合理的问题。这是传统观点难以回答 ...
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因为交通肇事罪虽然在客观危害结果上可表现为人员伤亡或公私财产的重大损失,但是交通肇事最是一种危害公共安全的犯罪,其客体是危害社会的公共安全,而交通肇事 的情形。 (三)行为人因逃逸致人死亡的情形不仅指发生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形,也包括第一次肇事后在逃逸过程中又发生交通肇事而导致其他被害人死亡的 ...
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事故,显然刑法将同种数罪规定了一个法定刑。第三种观点认为,因逃逸致人死亡包括两种情况:一是有确定证据证明,被害人本来不致于死,却因肇事者逃逸未得到及时 。 笔者认为第三种观点是正确的。 交通肇事后因逃逸致人死亡,作为交通肇事罪的加重情节,其实质内容是交通肇事逃逸和遗弃致人死亡二项内容的结合。交通肇事后 ...
//www.110.com/ziliao/article-256157.html -
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致使被害人死亡的情况下,才构成犯罪。[16]笔者认为,如果驾车者的先前行为只造成了一人重伤且无其他加重情节(如酒后驾车、无证驾驶、严重超载)时,驾车者 后逃逸行为在刑法条文中独立犯罪化,制定交通肇事逃逸罪。[17]也有学者认为,交通肇事后逃逸及其严重后果因逃逸致人死亡,应当都纳入到一个独立的新罪名定罪 ...
//www.110.com/ziliao/article-228767.html -
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致使被害人死亡的情况下,才构成犯罪。[16]笔者认为,如果驾车者的先前行为只造成了一人重伤且无其他加重情节(如酒后驾车、无证驾驶、严重超载)时,驾车者 后逃逸行为在刑法条文中独立犯罪化,制定交通肇事逃逸罪。[17]也有学者认为,交通肇事后逃逸及其严重后果因逃逸致人死亡,应当都纳入到一个独立的新罪名定罪 ...
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后逃逸存在理论和实务两种情形:一种是公安交警部门的认定,逃逸是指逃离事故现场的行为,其依据是公安部关于《交通肇事逃逸案件查缉工作规定》(1995 年6月 在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的行为。 ⑥ 林文清:《交通肇事逃逸致人死亡的理论与适用探究》,载《云南警官学院学报》2007 年第4 期。 ...
//www.110.com/ziliao/article-227242.html -
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后逃逸存在理论和实务两种情形:一种是公安交警部门的认定,逃逸是指逃离事故现场的行为,其依据是公安部关于《交通肇事逃逸案件查缉工作规定》(1995 年6月 在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的行为。 ⑥ 林文清:《交通肇事逃逸致人死亡的理论与适用探究》,载《云南警官学院学报》2007 年第4 期。 ...
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