国家的法律。”1995年颁布的《中华人民共和国民用航空法》第一百八十八条也规定：“民用航空运输合同当事人可以选择合同适用的法律，但是法律另有 密切联系原则在我国的应用[J].法学杂志，1991，（5）. [2] 徐国建.国际合同法中的特征性履行理论研究[J].法学评论，1989，（6）. [3] 郭玉 ...
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示性的优先权，难免威胁其他债权人甚至包括其他担保物权人的合法权益。 综观国外航空法，各国大都对民用航空器优先权作了限制，以免影响交易安全。关于此点 之机，认真反省，反复研讨，以期在新的航空法中得以完善。 参考文献： [1] 赵维田《国际航空法》 社会科学文献出版社 北京2000.41。 [2] 曹三明 ...
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《蒙特利尔公约》签署当年，国际航班赔偿限额约为13.5万美元，折合人民币为105.6万元 赔偿标准，赔付标准（1）《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》， ，例如增加精神抚慰金、丧葬费等赔偿项目以提高赔偿总额。伊春空难中，河南航空公司在行政部门参与调解的情况下，对遇难的受害人赔付标准达到96万每人。 ...
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运输关键在于邮轮是否具有目的地和出发地、固定班次。公路、铁路、航空、水路运输中关于旅客运输的规定, 都没有明文指出目的地与出发地必须为不同地点, 则目的地和出发地 邮轮旅客权利法案》作为邮轮公司制定公司的规则条款的蓝本, 在国际邮轮旅游中具有重要地位。在权利法案第5条和第7条中提到邮轮船员安排与航行 ...
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运输关键在于邮轮是否具有目的地和出发地、固定班次。公路、铁路、航空、水路运输中关于旅客运输的规定, 都没有明文指出目的地与出发地必须为不同地点, 则目的地和出发地 邮轮旅客权利法案》作为邮轮公司制定公司的规则条款的蓝本, 在国际邮轮旅游中具有重要地位。在权利法案第5条和第7条中提到邮轮船员安排与航行 ...
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运输关键在于邮轮是否具有目的地和出发地、固定班次。公路、铁路、航空、水路运输中关于旅客运输的规定, 都没有明文指出目的地与出发地必须为不同地点, 则目的地和出发地 邮轮旅客权利法案》作为邮轮公司制定公司的规则条款的蓝本, 在国际邮轮旅游中具有重要地位。在权利法案第5条和第7条中提到邮轮船员安排与航行 ...
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方式合同中还包含了采用定额计价的合同，还原了上述计价方式真实含义，并与国际惯例保持一致，以满足建设工程发展的需要，便于合同双方的实践操作。此外，在 ，其中“道路”一词的涵义包括河道、航线、船闸、机场、码头、堤防以及水路或航空运输中其他相似结构物；“车辆”一词的涵义包括船舶和飞机等。 1.11知识产权 ...
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出版社1999年版，第256-257页。 [33]参见《铁路法》第58条、《民用航空法》第124条、《海商法》第114条。 [34]参见《铁路法》第10-12条、《民用航空法》第106条。 [35]参见《中华人民共和国国际海运条例》第二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者。 [36]从征求意见 ...
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间加强协调与合作，是促进区域交通一体化的有效途径。但目前公路水路、铁路、航空、管道交通分属不同的部门管理，相互开放和相互协作的程度和水平还远不能 的海关和检验检疫部门监管规定（包括工作流程、收费标准、查验尺度等）；根据国际集装箱运输的特点，给予沿海港口主要集装箱港区保税功能；有条件、有选择地允许外国籍 ...
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