为同一人时,投保人为他人利益而订立保险合同,被保险人则为保险合同所保障的第三人,如买卖双方的价格条款为CIF时,海上运输过程中的风险由买方承担,但货物的 了保险损害补偿原则。在价格条款为FOB的国际贸易中,由于货物的风险是在越过船舷时转移的,货物的买方为自身利益而订立保险合同非常必要,这也是国际贸易中 ...
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为同一人时,投保人为他人利益而订立保险合同,被保险人则为保险合同所保障的第三人,如买卖双方的价格条款为CIF时,海上运输过程中的风险由买方承担,但货物的 了保险损害补偿原则。在价格条款为FOB的国际贸易中,由于货物的风险是在越过船舷时转移的,货物的买方为自身利益而订立保险合同非常必要,这也是国际贸易中 ...
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保证;[2]投保额度参照《民事责任公约》规定。承保的标的为载运散装持久性油类货物造成的污染损害。 第二,对于载运非持久性油类物质的船舶,无论吨位大小,均 将责任保险合同等同于连带保证合同。二者所适用的规则以及当事人之间的关系方面存在很大区别,不能简单地等同。此外,目前有关海上强制责任保险的国际公约中 ...
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和行为能力、婚姻家庭、财产继承等问题;客体主要是动产和不动产,涉外合同与涉外货物运输保险才开始萌芽。18世纪60年代开始的以蒸汽机的发明和使用为标志的 文学艺术作品的伯尔尼公约》、1891年《关于商标注册的马德里协定》;在国际货物运输方面,有1901年《关于统一若干船舶碰撞规则的公约》和《关于统一海上 ...
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的定义。建议对原条文提出了如下修改方案:海上保险合同,是以与海上运输和船舶有关的财产及其有关利益作为保险标的,被保险人按照约定支付保险费,保险人按照约定的 51条所提的上述建议作为海商法的新增条款。 三、小结 海商法海上保险合同一章的修改,考虑了国际海事立法的发展趋势,借鉴了国外先进的立法,并协调了与 ...
//www.110.com/ziliao/article-271004.html -
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货物买卖过程很复杂,往往涉及长途运输,其间的风险就 远远大于国内买卖,所以对国际货物买卖合同而言,风险转移的意义要大于所有权转移 。只是由于公约回避了所有权 ,违约责任。前三种原因只发生在事先没有任何相对法律关系的当事人之间,第四 种原因只发生在保险合同当事人之间,第五种原因发生在当事人没有履行合同 ...
//www.110.com/ziliao/article-285477.html -
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进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业,其业务主要有:订舱、仓储;货物的 代理人是否签发提单来认定。我国《海商法》第七十一条的规定,提单是海上货物运输合同的证明。因此,货运代理人签发自己的提单时,应认定为承运人。 3、根据 ...
//www.110.com/ziliao/article-163038.html -
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国际货物买卖过程很复杂,往往涉及长途运输,其间的风险就远远大于国内买卖,所以对国际货物买卖合同而言,风险转移的意义要大于所有权转移。只是由于公约回避了所有权 责任,违约责任。前三种原因只发生在事先没有任何相对法律关系的当事人之间,第四种原因只发生在保险合同当事人之间,第五种原因发生在当事人没有履行合同 ...
//www.110.com/ziliao/article-16823.html -
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说,货物的风险转移是一个具有重要实践意义的问题,是国际货物买卖法中的一个中心问题。在国际货物买卖合同中,当事人双方可以事先做出风险转移的明确约定。如果没有这样的 。其他情况下的风险转负担。这主要是指买方自行到某一地点提取货物,而无需卖方安排运输事宜的情况。《合同法》第141条第2款第2项规定:“标的物 ...
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的迅速发展,海上航运逐步成为了对外贸易的主要形式之一。航运规模的迅速扩大意味着运输风险的相应增加,而国际政治和经济局势变革地加剧也要求我国建立完善的海上保险 ,保险标的的投保人也出现了事故,丧失了可保利益,那么事前签订的海上保险合同是无效的,保险人可以不承担理赔责任。 三是坚持近因原则。近因原则是海上 ...
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