地表明,提单是海上货物运输合同成立的书面证明或法定书面合同。也就是说,在托运人和承运人之间,如果他们在货物装船之前还订有运输协议或签有其他书面文本,提单就是 法律制度构建的框架内有没有解决问题的方案。笔者认为,海商法关于提单的规定是明确的,其关于承运人责任制度的设计也是比较充分和严密的,在目前情况下, ...
//www.110.com/ziliao/article-16772.html -
了解详情
比《鹿特丹规则》更严。整体而言,《1999年海上货物运输法(草案)》的承运人责任制度介于《维斯比规则》和《汉堡规则》之间,低于《鹿特丹规则》 《鹿特丹规则》的国内研究现状进行了归纳,成果发布在2013年3月举行的两岸海商法现状与修订研讨会上。 {8} 《鹿特丹规则》通过之后,商务部和交通部先后成立了多 ...
//www.110.com/ziliao/article-461625.html -
了解详情
主要单证,是海上运输合同关系的证明,因此提单通常是人民法院确定当事人是否具有承运人法律地位的主要依据。由于货运代理业务的广泛性以及进出口业务的需要,货运代理 在纠纷发生时,委托人主张货运代理企业承担承运人责任的,货运代理企业应当按照海商法第四章的规定承担承运人的法律责任。第二种情况是,货运代理企业虽然 ...
//www.110.com/ziliao/article-338986.html -
了解详情
三层说,均同意适航涉及的是船舶的适当,而不是船舶所有人或承运人的行为。Clarke L.J.法官在The Fjord Wind 一案中指出:适航指的是 前没有实施这些措施也不使船舶不适航。[7] 三、 适航责任的主观要求 按照我国《海商法》的规定,主观上承运人只要做到谨慎处理就可以了,并不要求承运人 ...
//www.110.com/ziliao/article-275875.html -
了解详情
关系和调整非平等主体之间的纵向的海商、海事及船舶行政管理关系。 一、海商法调整对象之一:海上企业组织 海上企业组织是从事海上商业运输和海上生产活动的主体 也与海上货物运输有重大区别。 海商法对海上商业运输方面的规定主要是关于合同双方的权利、义务、责任等的原则性规定,除关于承运人的最低责任方面的规定,如 ...
//www.110.com/ziliao/article-183240.html -
了解详情
百一十条的规定可以确认,该法规定的海上旅客运输的“旅客”为持有客票的人和经承运人同意,根据海上货物运输合同,随船护送货物的人。则海上旅客运输人身伤亡损害 否定的,理由与国际海上货物运输的“迟延交付”相同。另外,《海商法》与《合同法》就旅客运输承运人的责任基础规定得亦不尽相同。按照二者的关系原则,就海上 ...
//www.110.com/ziliao/article-60276.html -
了解详情
三层说,均同意适航涉及的是船舶的适当,而不是船舶所有人或承运人的行为。ClarkeL.J.法官在TheFjordWind一案中指出:“适航指的是船舶的状态 开航前没有实施这些措施也不使船舶不适航。[7]三、适航责任的主观要求按照我国《海商法》的规定,主观上承运人只要做到谨慎处理就可以了,并不要求承运人 ...
//www.110.com/ziliao/article-19935.html -
了解详情
的国际条约为内容构成的,并以众所周知的航运习惯为必要补充。《中华人民共和国海商法》第一条规定:“为了调整海上运输关系,船舶关系,维护当事人各方的合法权益, 与海上货物运输有重大区别。 海商法对海上商业运输方面的规定主要是关于合同双方的权利、义务、责任等的原则性规定,除关于承运人的最低责任方面的规定,如 ...
//www.110.com/ziliao/article-19565.html -
了解详情
运输为基础制定, 侧重从海上运输方向对邮轮船舶标准、船舶安全、船舶航运、船舶责任承担细化规范。以上法案与旅客和邮轮船舶、运输属性紧密相关且最大程度保证 方利益。客票功能向国际海上旅客运输靠拢。国际上认为承运人给旅客客票则双方成立海上旅客运输关系。在我国《海商法》中则认为客票是海上旅客运输合同成立的凭证 ...
//www.110.com/ziliao/article-816978.html -
了解详情
我国关于国际海上运输中货运代理的无正本提单放货纠纷的具体法律规定有《海商法》、《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》、 其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。在中国境内经营无船承运业务,应当在中国 ...
//www.110.com/ziliao/article-225442.html -
了解详情