如前所述，英美法对货物控制权往往采取所谓的所有权规则,而根据该规则，发货人一般无货物控制权。虽然发货人可能是订约人，但在货物上可能没有权利或权益，他 合同，除非双方协商一致。而该法第 86 条规定:即使买卖合同受挫，在目的港无人提货或收货人迟延的，承运人可以将货物卸下，而视为运输合同履行完毕。依该法， ...
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如前所述，英美法对货物控制权往往采取所谓的所有权规则,而根据该规则，发货人一般无货物控制权。虽然发货人可能是订约人，但在货物上可能没有权利或权益，他 合同，除非双方协商一致。而该法第 86 条规定:即使买卖合同受挫，在目的港无人提货或收货人迟延的，承运人可以将货物卸下，而视为运输合同履行完毕。依该法， ...
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如前所述，英美法对货物控制权往往采取所谓的所有权规则,而根据该规则，发货人一般无货物控制权。虽然发货人可能是订约人，但在货物上可能没有权利或权益，他 合同，除非双方协商一致。而该法第 86 条规定:即使买卖合同受挫，在目的港无人提货或收货人迟延的，承运人可以将货物卸下，而视为运输合同履行完毕。依该法， ...
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赔偿责任。实践中为求效率，如货主遇此情况，可在船舶抵港宣布共同海损和提货以前，做好现场调查工作，在确定确属船方不可免责的过失后，可拒绝参加共同 依照共同海损理算与分摊分开进行的原则处理，也就是说先在推定航程中进行的各方均无过失的情况下进行共同海损理算，然后在决定共同海损分摊之时或之前确定该共同海损事故 ...
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系海事行为保全属于学界中的主流观点。两者仅是同一制度的不同表达,本质上并无不同。[2]此观点认为,就非金钱请求而言,只是维持法律行为的现状难以达到保全的目的 法商初字第943号中,法院认为,请求人通过申请海事强制令实现了提单项下的提货权,同时亦应受提单记载的收货人义务之约束,即承担运费到付的义务并接受 ...
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：如乙方(项目部)不能按时付款，甲方(物资公司)有权停止供货，并从最后一次提货之日起，欠款部分每逾期一天每日加收3的。物资公司认为项目部的欠款行为 元的钢材，钢材数量未经双方核对，对此不予认可。并且根据物资公司提供的收料单，只能证明物资公司向项目部供应了价值约100万元的钢材，项目部已经向物资公司支付 ...
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时，应在出卖人订立合同时的营业地交付标的物，若出卖人已将标的物置于上述地点，而买受人无正当理由拒绝收货或逾期提货，则构成违约，此时，风险转移至买受人;不完全履行时的风险转移。《合同法》第148条规定:“因标的物质量不符合质量要求，致使不能实现合同目的的，买受人 ...
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。该条但书部分规定了无偿保管人只对自己的重大过失负责，一方面限制了保管人的无过失责任，另一方面反向分配了举证责任。 需要指出的是，从限制性法条与被限制性 合同对支付利息没有约定或者约定不明确的，视为不支付利息。第310条：收货人提货时应当按照约定的期限检验货物。对检验货物的期限没有约定或者约定不明确， ...
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银行，也不应以银行或银行的指定人为收货人，否则银行没有提货的义务，货物的风险及责任由发货人承担。2、未经银行同意，对于跟单托收项下的货物，包括货物的存仓及保险，即便做了具体委托，银行也无义务采取行动。3、即使银行为保护货物而采取了行动，该银行也不对受托保护货物的第三方的行为和 ...
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信托收据是银行从事进口信用证业务的基本法律文件。国内在《信托法》出台前，并无法律法规规制国内信托法律关系，信托收据处于一种所谓的同业惯例的约束之中， 在未付清货款前，货物所有权及其收益归银行，进口商以银行受托人身份代银行报关、提货、保险、销售货物，所有销售收入必须存入银行指定账户不得动用等。 国内已有 ...
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