信用。现行的法律体制之下, 提单不仅仅是国际海上货物运输单证, 又是重要的国际货物贸易单证。这种货单单证是运输合同的证明、货物已装船的证明、物权凭证三个 贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约试图通过立法来控制无单放货以及保函的相关问题。总而言之, 引入控制权制度来解决目前 ...
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信用。现行的法律体制之下, 提单不仅仅是国际海上货物运输单证, 又是重要的国际货物贸易单证。这种货单单证是运输合同的证明、货物已装船的证明、物权凭证三个 贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约试图通过立法来控制无单放货以及保函的相关问题。总而言之, 引入控制权制度来解决目前 ...
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信用。现行的法律体制之下, 提单不仅仅是国际海上货物运输单证, 又是重要的国际货物贸易单证。这种货单单证是运输合同的证明、货物已装船的证明、物权凭证三个 贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约试图通过立法来控制无单放货以及保函的相关问题。总而言之, 引入控制权制度来解决目前 ...
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信用。现行的法律体制之下, 提单不仅仅是国际海上货物运输单证, 又是重要的国际货物贸易单证。这种货单单证是运输合同的证明、货物已装船的证明、物权凭证三个 贸法会提交了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》。这个公约试图通过立法来控制无单放货以及保函的相关问题。总而言之, 引入控制权制度来解决目前 ...
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依侵权,两者并无区别;例如:《海商法》第58条明确规定:“就海上货物运输合同所涉及的货物灭失、损坏或者迟延交付对承运人提起的任何诉讼,不论海事请求人是否 中的诉讼策略告谁?根据何种诉因?在诉讼中可谓至关重要。实务中不少原告对此问题似乎并不重视,而是不分青红皂白一概提起侵权之诉,而且往往不加选择地将有关 ...
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过程中必须首先解决的法律问题。 3.关于提单问题 1992年11月我国颁布的《海商法》第71条规定:“提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船 ,在法律上,提单具有三种性质:海上货物运输合同的证明;承运人收到货物的证据;货物所有权的凭证。而在应用edi的国际贸易中,客户和租船公司之间 ...
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关于国际货物销售的统一法公约》(1964通过)、《国际货物买卖时效期限公约》(1974年通过)、《联合国海上货物运输公约》(即《汉堡规则》,1978年通过, 了内容丰富、结构完备的法律规范体系,如果依然还将二者混为一体,就会导致出现很多问题。国际经济法教材变得越来越厚即是其中一例。最近几年,国际经济法 ...
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即_?k__,666.67计算单位。然而,从现实情况来看,调整国际海上货物运输的最有影响的国际公约,仍然是通行了半个多世纪的《海牙规则》, 日报,1986-04-17. [5]最高人民法院。《关于贯彻实施〈中华人民共和国民法通则〉若干问题的意见(试行)》(1988年1月26日)第188,189条。 [ ...
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货物销售合同公约》(1980年)、《联合国海上货物运输公约》(1978年)、《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(2008年)、《电子商务 地”私法学者应不负使命,积极投入到谋求“两岸四地”私法统一的运动。 在这个问题上,我们必须进一步明确以下两点: 一是谋求“两岸四地”私法的统一并不违背“ ...
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节省费用的特点,是机构仲裁所无法比拟的。在国际商事仲裁实践上,特别是某些海事仲裁案件,如有关海上货物运输中由于船舶滞期而发生的争议,许多都是通过 一致,仲裁协议即为无效。 目前我国的合同法就合同形式要件中关于口头合同的效力问题作出了明确规定,包括通过电子邮件订立的合同,只要当事人提出证据证明他们之间就 ...
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