至十年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 2.在量刑起点的基础上,可以根据因逃逸致人死亡的人数等其他影响犯罪构成的犯罪事实,增加刑罚量,从而确定基准刑 五、有下列情形之一的,可以减少基准刑的20%以下: (1)交通肇事后积极施救的; (2)交通肇事后保护现场、抢救伤者,并向公安机关报告的; (3)其他可以 ...
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七年至十年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 2.在量刑起点的基础上,可以根据因逃逸致人死亡的人数等其他影响犯罪构成的犯罪事实,增加刑罚量,从而确定基准刑。有 、有下列情形之一的,可以减少基准刑的20%以下: (1)交通肇事后积极施救的; (2)交通肇事后保护现场、抢救伤者,并向公安机关报告的; (3)其他 ...
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并具有其他法定从宽处罚情节,不需要判处刑罚的,可以免予刑事处罚。 10、对于自首情节,应当综合考虑投案的动机、时间、方式、罪行轻重以及悔罪表现等情况确定从宽 以上七年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑 交通肇事后逃逸的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 死亡二人,负事故主要责任的,可以在三 ...
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并具有其他法定从宽处罚情节,不需要判处刑罚的,可以免予刑事处罚。 10、对于自首情节,应当综合考虑投案的动机、时间、方式、罪行轻重以及悔罪表现等情况确定从宽 以上七年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑 交通肇事后逃逸的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 死亡二人,负事故主要责任的,可以在三 ...
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30%-70%;所犯罪行较轻的,可以减少基准刑的70%以上;(3)犯罪后自首又有重大立功表现的,应当减少基准刑的70%以上;2.青岛中院细化意见 、最高法院量刑指导意见交通肇事犯罪的社会危害性主要体现在伤亡人数、财产损失等危害后果以及是否逃逸等情节方面。量刑时可以根据致人重伤、死亡或者财产损失的数额等 ...
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被司法机关发觉,仅因形迹可疑,被有关组织或司法机关盘问、教育后,主动交代自己的罪行构成自首的,可以减少基准刑的20%以下; (6)犯罪嫌疑人自动投案并如实供述 有期徒刑确定量刑起点和基准刑: (1)交通肇事造成死亡一人或者重伤三人,负事故全部或者主要责任,又逃逸的;或者死亡三人,负事故同等责任,又逃逸 ...
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过当或者避险过当;犯罪预备、中止或者未遂;共同犯罪中从犯、胁从犯;犯罪后自首或者有立功表现;其他犯罪情节轻微不需要判处刑罚”情形之一的,应当依照刑法第三 年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑 (1)交通肇事逃逸的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。 (2)死亡二人,负事故主要责任的,可以在三 ...
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过当或者避险过当;犯罪预备、中止或者未遂;共同犯罪中从犯、胁从犯;犯罪后自首或者有立功表现;其他犯罪情节轻微不需要判处刑罚”等情形之一的,可以依照刑法第 年以上七年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑 交通肇事后逃逸的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定 量刑起点。 死亡二人,负事故主要责任的,可以在三 ...
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防卫过当或者避险过当;犯罪预备、中止或者未遂;共同犯罪中从犯、胁从犯;犯罪后自首或者有立功表现;其他犯罪情节轻微不需要判处刑罚”情形之一的,应当依照刑法第三 年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑(1)交通肇事逃逸的,可以在三年至四年有期徒刑幅度内确定量刑起点。(2)死亡二人,负事故主要责任的,可以在三 ...
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的性质、罪行的轻重、认罪程度以及悔罪表现等情况,可以减少基准刑的10%以下。依法认定自首、坦白的除外。(十八)对于退赃、退赔的,综合考虑犯罪性质,退赃、 三年以上七年以下有期徒刑幅度的量刑起点和基准刑:交通肇事后逃逸的,在三年至五年有期徒刑幅度内确定量刑起点。死亡二人或者重伤五人,负事故主要责任的,在 ...
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