为海船。如英国《1894年商船法》（MerchantShippingAct1894）第742条规定：“船舶是指所有可用于海上航行的运载装置，但以橹棹作为动力机械的船舶除外。”英国和美国的《海上货物运输法》也将其适用的船舶限于海上货物运输的任何船舶，即海船。依我国《海商法》第3条，“船舶是 ...
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documentoftitle一条中，认为title表明提单持有人的“收受、占有和处分提单及其项下货物”的权利。这种权利符合物权的特征。我国民法中，规定权利人对物享有处 上的。“合同的证明”是指提单在合同上的效力，虽然提单不等于海上货物运输合同本身，但提单有力地证明了当事双方业已签订海运合同，该合同对 ...
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，现有的规定体现在我国《合同法》第17章运输合同第4节及我国《海商法》第4章海上货物运输合同第8节多式联运合同的特别规定中， [M].3版.北京:法律出版社。2012. [3]张永坚仍不应被忽视的《国际货物多式联运公约》[J] 中国海商法研究, 2018(4):81-86. 注释 1这两个多式联运单证 ...
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习惯，当提单从托运人手里转移，转让到第三者提单持有人手中时，提单证明的海上货物运输合同也随之转移。并且根据中国《海商法》第78条的规定，提单持有人 承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。所以撇开运输合同关系去谈侵权，无论如何是说不过去的。 最高院在《关于审理无正本提单放货 ...
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习惯，当提单从托运人手里转移，转让到第三者提单持有人手中时，提单证明的海上货物运输合同也随之转移。并且根据中国《海商法》第78条的规定，提单持有人 承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。所以撇开运输合同关系去谈侵权，无论如何是说不过去的。 最高院在《关于审理无正本提单放货 ...
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，有的无船承运人为了赚取更丰厚的利润，就指示目的港代理人直接到班轮船东那里提取货物（集装箱），而后将集装箱运到自己的集装箱堆场或者货运站，此时提单持有人只有到这个 船舶运输经营许可证》。而无船承运人将期租或光租的船舶用于从事海上货物运输，是一种违反法律的行为，所以上述观点就与我国法律发生了矛盾。这就 ...
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联结点，将条约所设立的规则的效力传递给私人。例如，《联合国1978年海上货物运输公约》第二条规定：“本公约的各项规定适用于两个不同国家间的所有 试图禁止非缔约国的私人在其合同中以公约作为准据法，而是认为《关于国际货物买卖统一法公约》第4条中的“强行法”（mandatorylaw）的概念过于含混，从而会 ...
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损害原因的寄托案件，甚至适用于非寄托关系的案件。[8] 《1999年美国海上货物运输法（草案）》第9条（e）款规定：“承运人和船舶的权利与 论文2004年，第39页。 [8] Chinyere Ezeoke 著，黄永申译：《海运货物索赔中举证责任分配原则的冲突》，载《中国对外贸易商务月刊》2002年第 ...
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责任作为凭身份推定责任立法模式的理论基础。例如，泰特雷教授认为海上货物运输实际上是船舶所有人和船舶承租人之间的一种共同冒险行为，他们应同时作为 扩展法律强制性体制，然而法律强制性不宜任意扩张，法律强制性的扩张也不能无限度。海上货运契约缔结于承运人与托运人之间，将承运人的受雇人、代理人纳入契约法律框架是 ...
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国内立法没有对集装箱超期使用费做出明确的规定并不明确。但是随着纠纷的发生, 集装箱超期使用费的收取已经成为海上货物运输中的商业惯例, 本文从集装箱超期使用费产生的法律基础入手, 分析使用费收取最为重要的两个合同基础, 提出 ...
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