服务行业;改革创新,务求实效;整合资源,形成合力的原则,力争经过五年努力,交通运输行业新闻宣传意识明显增强,新闻宣传队伍素质明显提高,新闻宣传手段明显改善, 《中国桥梁》、《中国港口》等专题纪录片,力推一批彰显行业核心价值观和交通精神的电影、电视剧等文艺精品。六是切实加强行业新闻宣传管理。落实新闻发布 ...
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该法规定的,抓紧修改或者废止。为落实国务院要求,我部对现行有效的226件交通运输部门规章进行了全面清理,提出了修改及废止的处理意见。以2012年1 道路运输管理机构可以将其拒不履行行政处罚决定的事实通知违法车辆车籍所在地道路运输管理机构,作为能否通过车辆年度审验和决定质量信誉考核结果的重要依据。 二是 ...
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就交通肇事过失致人死亡的情形而言,换言之,二者只具有部分包容关系。当违反交通运输管理法规的行为致人死亡时,只有完全符合了过失致人死亡罪的构成 不成文的要素,如此一来,一方面不至于违反法条原意,另一方面也克服了上述批评,因为交通肇事罪实际上仍然属于具体的危险犯,只不过这一危险是司法者需要补充的构成要件 ...
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重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。这是构成交通肇事罪的必要条件之一。(3)严重后果必须由违章行为引起,二者之间存在因果关系。(4 致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑; ...
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. 【写作年份】2010年 【正文】 一、问题与困惑 刑法第133条规定:违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大 和保护现场之义务的行为。不论是否逃离现场,只要放弃这种义务,就应当以交通肇事后逃逸论处。[17]这种观点可以称之为放弃救助伤者及保护现场义务说。 笔者 ...
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v] 侯国云.过失犯罪论[M].北京:人民出版社,1999.194. [vi] 张明楷.外国刑法纲要[M].北京:清华大学出版社,1999.302. [vii] 林亚刚.论交通运输肇事后逃逸和因逃逸致人死亡[J],法学家,2001,(3):87. 刘东根 作者单位:中国人民公安大学 文章来源:《江苏 ...
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可能也成为犯罪的主体。另外,根据有关司法解释,指示、强令他人违章驾驶造成重大交通事故的单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人,也可能成为本罪的主体 致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因 ...
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可能也成为犯罪的主体。另外,根据有关司法解释,指示、强令他人违章驾驶造成重大交通事故的单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人,也可能成为本罪的主体 致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因 ...
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当年度以上计算标准尚未颁布,则以上一年度相关数据为准。《天津市高级人民法院机动车交通事故责任纠纷案件审理指南》(津高法〔 2017 〕14 号)赔偿权利人无法提供 提供的证据无法直接证明其主张的停运损失数额的,可按照天津市上一年度交通运输行业在岗职工年平均工资计算。能够证明事故车辆每日由两班司机驾驶的 ...
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都是依据我国现行《刑法》第133条的规定来表述的,该条规定:“违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的 已报废的机动车辆而驾驶的;严重超载驾驶的;为逃避法律追究逃离事故现场的。交通肇事后,单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘客指使肇事者逃逸,致使被害人因 ...
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