致人死亡的法律性质向来是刑法理论的重点和争议的焦点,也是司法实践中处理此类案件的难点。目前,理论界对此主要有如下三种观点: 第一种观点认为,因逃逸 肇事者承担排除危险的作为义务无疑体现了刑法基础理论的要义。 3、结论 由此可见,交通肇事逃逸致人死亡的犯罪行为可以定性为不真正不作为犯。而因为不真正不作为 ...
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行为所引起的危害结果所持的心理态度至关重要。 二、交通肇事罪逃逸致人死亡的认定 处理与交通肇事逃逸致人死亡有关案件,必须根据案件的具体事实,作出准确的定性 其死。这种情况下,如果行为人完全排除了其他人提供救助的可能性,主观上对被害人死亡结果有着明确的认识,在客观上救助义务的程度增强,其主观恶性和不作为 ...
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致人死亡的法律性质向来是刑法理论的重点和争议的焦点,也是司法实践中处理此类案件的难点。目前,理论界对此主要有如下三种观点: 第一种观点认为,因逃逸 肇事者承担排除危险的作为义务无疑体现了刑法基础理论的要义。 3、结论 由此可见,交通肇事逃逸致人死亡的犯罪行为可以定性为不真正不作为犯。而因为不真正不作为 ...
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理论颇有争议,由此涉及具体事实的罪刑处置,其典型而常见的适例是交通肇事逃逸的处理。本文试就此作一法理分析。 一、先行行为的基本性质 对于先行行为是否仅限于 ,如此也更便于司法操作。同时,基于结果加重犯的理论语境,逃逸过失致人死亡也可以解释为:行为人交通肇事致人1死1伤,并且最终也造成了伤者的死亡;虽然 ...
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离开,并逃避有关机关处理的则构成逃逸。 二、逃逸致人死亡犯罪情节的分析 根据《刑法》第133条及《解释》第3条规定,行为人在交通肇事后逃逸 为使他人的合法权益处于现实的危险状态时,必须要求行为人的不作为是导致伤者死亡的排他性原因。也就是说行为人对于伤者人身的危险进程处于或者基本处于排他性支配状态,排除 ...
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15年,而故意杀人罪的最高刑为死刑。如果把交通肇事后有作为义务而不作为的间接故意杀人,当作情节严重的交通肇事处理,实际上是重罪轻罚或是把应数罪并罚 因而不能适用第三个量刑档次。 第六,行为人在交通肇事逃逸过程中,再次发生交通肇事致他人死亡,即第一次交通肇事后逃走,在逃跑过程中再次违反注意义务,发生第二 ...
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情节予以规定,并未把它作为犯罪的构成要件。而《解释》除了规定逃逸行为作为量刑情节之外,还规定了交通肇事致1人以上重伤,负事故全部或主要责任的,行为人的行为虽不 数罪并罚或按吸收犯处理。[ 3 ]二是罪后表现说。认为逃逸是行为人在犯交通肇事罪后的一种表现,是交通肇事行为的继续,死亡是重伤后在特殊情况下的 ...
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逃逸致人死亡的定罪与量刑 有的学者认为交通肇事后因逃逸致人死亡的定故意杀人罪,因为客观上此种情形已经具备了故意杀人罪的行为要件。行为人因交通肇事致他人受伤后,有责任、有义务将受伤者送往医院抢救治疗。这种义务不但来自他自己的先行行为,而且也来自《道路交通事故处理办法》的明确规定。 ...
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、救助与否,均不影响被害人死亡,则不应认定为“因逃逸致人死亡”,只能按一般“交通肇事后逃逸”处理;如果行为人的逃逸行为与被害人的死亡结果之间有因果关系,即 的,《刑法》第133条将这种故意行为规定为加重处罚的情节,其他人指使肇事人逃逸,即具备了与肇事人共同的犯罪故意,当然符合共同犯罪的构成条件。笔者不 ...
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15年,而故意杀人罪的最高刑为死刑。如果把交通肇事后有作为义务而不作为的间接故意杀人,当作情节严重的交通肇事处理,实际上是重罪轻罚或是把应数罪并罚的 因而不能适用第三个量刑档次。第六,行为人在交通肇事逃逸过程中,再次发生交通肇事致他人死亡,即第一次交通肇事后逃走,在逃跑过程中再次违反注意义务,发生第二 ...
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