包含二次肇事的可能性。也就是说这里的“人”仅仅是指第一次交通肇事中的受害人。二逃逸致人死亡的罪过形式在排除了二次肇事的情形之后,我们再来讨论一次肇事后逃逸致 和过失致人死亡罪数罪并罚。也就是说,作为与不作为都是行为,交通肇事逃逸致人死亡是在交通肇事后新加入的一个行为,并且这个新的行为在前一行为的基础上 ...
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规定的立法意图是为了遏制交通肇事后的逃逸行为,避免危害结果的进一步扩大,也正是因为如此,立法者笼统的使用了人的概念而没有使用受害人的概念;其次,就 肇事者承担排除危险的作为义务无疑体现了刑法基础理论的要义。 3、结论 由此可见,交通肇事逃逸致人死亡的犯罪行为可以定性为不真正不作为犯。而因为不真正不作为 ...
//www.110.com/ziliao/article-911138.html -
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规定的立法意图是为了遏制交通肇事后的逃逸行为,避免危害结果的进一步扩大,也正是因为如此,立法者笼统的使用了人的概念而没有使用受害人的概念;其次,就 肇事者承担排除危险的作为义务无疑体现了刑法基础理论的要义。 3、结论 由此可见,交通肇事逃逸致人死亡的犯罪行为可以定性为不真正不作为犯。而因为不真正不作为 ...
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在司法实践中,应该严格依照该规定的构成要素,举例:一骑摩托车撞伤他人,肇事者见受害人被撞后在呻吟又见后面有来车,即逃离现场。被害人被后车撞死。对摩托车 ;二是以交通肇事罪定罪处罚,而在量刑幅度上一是以交通肇事致人死亡处罚,二是以交通肇事逃逸致人死亡的认定。笔者以为上述规点均不妥,应根据摩托车肇事者肇事 ...
//www.110.com/ziliao/article-488946.html -
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,在司法实践中,应该严格依照该规定的构成要素,举例:一骑摩托车撞伤他人,肇事者见受害人被撞后在呻吟又见后面有来车,即逃离现场。被害人被后车撞死。对摩托车 二是以交通肇事罪定罪处罚,而在量刑幅度上一是以交通肇事致人死亡处罚,二是以交通肇事逃逸致人死亡的认定。笔者以为上述规点均不妥,应根据摩托车肇事者肇事 ...
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,在司法实践中,应该严格依照该规定的构成要素,举例:一骑摩托车撞伤他人,肇事者见受害人被撞后在呻吟又见后面有来车,即逃离现场。被害人被后车撞死。对摩托车 二是以交通肇事罪定罪处罚,而在量刑幅度上一是以交通肇事致人死亡处罚,二是以交通肇事逃逸致人死亡的认定。笔者以为上述规点均不妥,应根据摩托车肇事者肇事 ...
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考虑主观罪过的客观归罪;也反对只根据主观罪过,不考虑实际危害的主观归罪。 我们可以将交通肇事逃逸致人死亡这一过程划分为两个阶段:第一阶段是先行肇事 人受重伤后,明知若不及时抢救,受害人就有可能死亡,却驾车逃逸,放任被害人死亡,其主观心理由最初的过失(交通肇事)转变为(不作为的)间接故意(杀人)。任何一 ...
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考虑主观罪过的客观归罪;也反对只根据主观罪过,不考虑实际危害的主观归罪。 我们可以将交通肇事逃逸致人死亡这一过程划分为两个阶段:第一阶段是先行肇事 人受重伤后,明知若不及时抢救,受害人就有可能死亡,却驾车逃逸,放任被害人死亡,其主观心理由最初的过失(交通肇事)转变为(不作为的)间接故意(杀人)。任何一 ...
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笔者认为第三种观点是正确的。 交通肇事后因逃逸致人死亡,作为交通肇事罪的加重情节,其实质内容是交通肇事逃逸和遗弃致人死亡二项内容的结合。交通肇 在事故面前,恐惧、胆怯、惊慌失措是很常见的,为逃避责任弃受害人不顾,径行逃跑,发生受害人死亡结果;不管行为人凭经验认为被害人不至于死,或者不管被害人是死是活 ...
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。尤其是近些年,交通事故和致死人数更是呈逐 年上升趋势。为了保护受害人,也为了进一步有效地追究肇事者的刑事责任,新刑法对因逃逸致人死亡问题做了规定 做了规定。同时,最高人民法院宣判委员会在2000年11月10日通过的《关于审理交通肇事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称解释) 也对此做了解释。 ...
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