》第 308 条却规定:在承运人将货物交付收货人之前,托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人,但应当赔偿承运人因此受到的 它目前尚未生效成为普遍适用的国际公约,对国际海上货物运输实践的影响可想而知。而在国际贸易法律层面上,《联合国国际货物销售合同公约》第71条规定已 ...
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也可要求修理或交付替代货物,甚至拒收货物和撤销合同,这就进一步说明了品质的重要性。 表示品质的方法 国际贸易中所交易的商品,种类繁多,特点各异,故 工作和按约定的条件包装,具有重要的意义。 运输包装 1.对运输包装的要求 国际贸易商品的运输包装比国内贸易商品的运输包装要求更高,它应当体现下列要求: ( ...
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货物运输法;鹿特丹规则;启示 【写作年份】2013年 【正文】 当今的国际贸易中,80%以上的货物周转由海运完成。作为一个全球性行业,海运需要一个统一的规则。 近十年的起草、磋商和谈判后,联合国大会通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》,2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行了签署仪式,并将 ...
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的一些途径来事先预防风险。 1、使用海运单(Sea Waybill) 海运单是证明海上运输货物由承运人接管或装船,且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流转的 管辖。同时,应注意的是,在国际贸易中,采用FOB价格术语条件下,通常是由买方租船订舱,从而形成买方为运输合同的托运人,而卖方为将货物交付 ...
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基础是国际海上货物运输法律乃至整个海商法之核心所在[4],也是一个比较特殊的制度。随着责任基础与我国《海商法》截然不同的《联合国全程或部分海上货物运输合同公约 第 16 条责任基础包含了归责原则、迟延交付等内容;《1991 年联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》第 5 条责任基础包含了归责原则、 ...
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的一些国际惯例,比如有《华沙牛津规则》和《2000年国际贸易术语解释通则》,而当事人一旦在合同中选择这些规则中的术语,那么风险转移时间依规则而定; 4. 起,风险就转移到买方承担。但是,如果情况表明有此需要,从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起,风险就由买方承担。尽管如此,如果卖方在订立合同时 ...
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,国际商会再次对《通则》进行修订,并于1999年9月公布《2000年国际贸易术语解释通则》,简称 《INCOTERMS2000》(以下简称《2000年通则》)。《 港交货条件而主要运费已付的情况下,则采用C组贸易术语。按此类术语成交,卖方必须订立运输合同,并支付运费,但对货物发生灭失或损坏的 风险以及 ...
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见过正本提单。所谓无单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人,实践中,比较常见的做法 货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定,提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证,提单中载明的 ...
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见过正本提单”。所谓无单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人,实践中,比较常见的做法 的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定,“提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证,提单中载明 ...
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,国际商会再次对《通则》进行修订,并于1999年9月公布《2000年国际贸易术语解释通则》,简称《INCOTERMS2000》(以下简称《2000年通则》)。《2000 港交货条件而主要运费已付的情况下,则采用C组贸易术语。按此类术语成交,卖方必须订立运输合同,并支付运费,但对货物发生灭失或损坏的风险 ...
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